Масло автомобильное кастрол. Подбор масла Castrol

Эти металлические материалы или покрытия, используемые в деталях для топливных систем, должны быть стабильны по размерам, не должны ухудшать поверхность в виде потерь материала или образований нежелательных соединений, они должны быть неизменными против коррозии или возможных превращений фаз в присутствии агрессивных агентов и избежать утечки топлива через небольшие трещины.

В принципе, металлические детали будут влиять только на поверхность или на первые несколько дюймов глубины материала, так что анализы и тесты, выбранные для характеристики этого типа материала, предназначены для изучения их поведения с точки зрения возможной деградации поверхности с помощью возможную селективную атаку на одну из фаз, появление кратеров или поверхностную точечную коррозию или потерю общей или удельной толщины слоев покрытия. Для достижения этой цели были выбраны следующие тесты и анализы.

Этот тип анализа выполняется невооруженным глазом и с помощью макрографов или специального оборудования для проведения наблюдений при малых увеличениях, на кусках, поверхностях, бетонных деталях, переломах или небольших трещинах. Наблюдения обычно собираются в виде фотографий или макрографов, которые фиксируют обнаруженное состояние или особенность.

С помощью этого типа анализа проводится попытка проверить возможную разницу в поверхности выбранных для исследования частей и ее поведение против постоянной в разных смесях за требуемое время. С помощью сканирующего электронного микроскопа поверхность различных образцов наблюдается с помощью пучка электронов, которые падают на поверхность. Этот пучок электронов генерируется разностью потенциалов 15 и 20 кВ, установленной между вольфрамовой нитью и чашкой, которая ее закрывает, а затем с помощью электромагнитных линз и различных отверстий очищается и фокусируется на анализируемой поверхности.

Этот тип анализа позволяет определять состояние поверхности, обнаруживать возможные трещины, анализировать морфологию поверхности и анализировать химически элементы, присутствующие на поверхности, быть в состоянии отличить, являются ли они элементами куска или прикреплены снаружи, будучи в состоянии определить наличие поверхностная ржавчина и диктует, является ли это обобщенным или пятнистым гранатом, а также глубиной вовлеченности в материал.

Кроме того, в силу этой методики может быть определена компактность или ухудшение антиоксидного или другого защитного поверхностного покрытия, такого как антифрикционное покрытие. Также возможно определить возможное ухудшение или изменение фаз металлических материалов, таких как латунь, или появление микроконтинентов, таких как карбиды или неметаллические включения.

Измерение поверхностного покрытия. Многочисленные металлические детали, в зависимости от разрабатываемой работы или окружающей среды, в которой должна производиться работа, покрываются, чтобы обеспечить им поверхностные свойства, которых не имеет основной материал.

Таким образом, существуют антифрикционные, противоизносные, антикоррозионные и т.д. покрытия. В случае частей, с которыми мы имеем дело, наиболее общие покрытия являются антикоррозийными, наносимыми на куски разного размера и обычно пассивируются или не оцинковываются. Защитная способность этих покрытий в значительной степени зависит от их толщины и их закрепления, и эти две характеристики оцениваются путем наблюдения и измерения в микроскопе зонда, экстрагированного поперек покрытия, так что он виден на базовой матрице шт.

Металлографический анализ состоит из микроскопического наблюдения участка образца, полученного путем разрезания с помощью высокоохлажденных абразивных дисков, так что образец не изменяется от исходной части. После этой операции и по причинам обращения образец помещается в подходящую смолу и полируется наждачной бумагой и тканью разной гранулометрии, все более тонкой, до достижения зеркального блеска.

Впоследствии приступить к химическому воздействию испытуемого образца с реагентами, подходящими для испытания, которое должно быть выполнено, чтобы были выявлены различные аспекты, такие как фазы, зерна, включения и т.д. которые представляют интерес для исследования.

Наконец, образец анализируется с помощью оптического микроскопа, где аспекты его микроструктуры, статуса обработки, глубины окисления и любых других деталей, которые могут иметь отношение к предлагаемому анализу, обнаруживаются при разных увеличениях.

Результаты наблюдений собираются и сопровождаются различными микрофотографиями, полученными для документирования упомянутых аспектов. Гайки топливной трубы. После различных анализов и испытаний, проведенных на кусках, которые были взяты в качестве ссылки на покрытие цинком, можно сделать вывод, что, хотя существуют определенные различия в толщине и внешнем виде между различными частями, хранящимися в различных тестовых видах топлива, это не кажется актуальным а также не удалось проверить потерю толщины или ухудшение покрытия из-за действия присутствия масла в топливной смеси, учитывая, что поведение оцинкованных и пассивированных покрытий является столь же правильным при использовании чистого алмаза, как в проверены различные смеси.

Ввиду результатов, полученных при различных испытаниях и анализе седла клапанов деталей и соответствующих голых легированных сталей, можно сказать, что, как представляется, существует небольшая тенденция к тому, что в дефектах или полосах детали и его механической обработки может быть некоторое ухудшение поверхности в виде легких приступов, которые не влияют более чем на ≈ 2 мкм, и это может быть связано с наличием потенциально коррозионных элементов, таких как хлор, калий и сера, которые были обнаружены в сцепленных частицах к полосам.

Эти небольшие дефекты, которые не становятся точечными, как представляется, подчеркиваются в обоих направлениях испытаний: более высокая концентрация масла в топливе и большая постоянство деталей при этих концентрациях. Следовательно, существует небольшая разница в поведении между этим типом обычного литого материала или его части, а также в масляных и связующих смесях, хотя наблюдаемое ухудшение не может считаться серьезным.

Голая и полированная лаковая сталь. После анализов и испытаний, выполненных на фигуре «Инжекторная игла» из голого инструментального инструмента и полированного притирки, можно сделать вывод, что изделие имеет много меток или полос от его обработки и в этих маленьких «трещинах» или «сгибах», загрязнители из топлива, с которым образцы были в контакте. Эти частицы, среди других элементов, представляют собой углерод, сера, хлор и калий, элементы, которые в подходящих условиях или в присутствии влаги могут быть потенциально опасны для их агрессивного воздействия на сталь.