Σήμερα θα δούμε: Οι αληθινοί γνώστες της μουσικής γνωρίζουν ότι για την ποιότητα...
Chercher
Εργαλείο
Το SOS είναι ένα διεθνές σήμα κινδύνου στην ραδιοτηλεγραφική επικοινωνία (με χρήση κώδικα Μορς). Το σήμα είναι μια ακολουθία από τρεις τελείες, τρεις παύλες, τρεις τελείες, που μεταδίδεται χωρίς παύσεις μεταξύ των γραμμάτων (Ήχος · · · - --· · ·). Έτσι, το SOS είναι ένα ξεχωριστό σύμβολο του κώδικα Μορς, που παρουσιάζεται ως ακολουθία γραμμάτων μόνο για ευκολία στην απομνημόνευση. Τέτοια σύμβολα γράφονται με μια γραμμή πάνω από τα γράμματα: Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, το SOS δεν είναι συντομογραφία. Αυτή είναι απλώς μια τυχαία επιλεγμένη ακολουθία, εύκολη στην απομνημόνευση και εύκολα αναγνωρίσιμη από το αυτί. Φράσεις που συχνά συνδέονται με αυτό το σήμα, όπως «Σώστε το πλοίο μας» ή «Σώστε τις ψυχές μας» ή «Κολυμπήστε ή βυθίστε» εμφανίστηκαν μετά τη λήψη του σήματος σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμβαση Ραδιοτηλεγράφου που υπογράφηκε στις 3 Νοεμβρίου 1906 στο Βερολίνο. το σήμα SOS καθιερώθηκε ως ενιαίο σήμα κινδύνου για ραδιοεπικοινωνίες στη θάλασσα. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί των χωρών που υπέγραψαν τη σύμβαση έπρεπε να τη λαμβάνουν από πλοία χωρίς ουρά. Με την εισαγωγή αυτού του σήματος, όλα τα άλλα ιδιωτικά σήματα κινδύνου ακυρώθηκαν, για παράδειγμα, το σήμα της γερμανικής εταιρείας ραδιοτηλεγραφικών Slabi-Arco - SOE και το σήμα κινδύνου που εγκατέστησε η Marconi Co. - CQD
Απάντηση από Yonezhok[γκουρού]
Σώστε τις ψυχές μας...
Απάντηση από Έλενα[γκουρού]
Σώστε τις ψυχές μας
Απάντηση από [..::::16.:.13.:.33:::..]
[ενεργός]
σημαίνει Save Our Souls, αλλά, δυστυχώς, δεν ξέρω την ιστορία προέλευσης =(
Απάντηση από Αλεξάντερ Νικολάεβιτς[γκουρού]
Σώστε τις ψυχές μας
Απάντηση από Σπάθη[γκουρού]
Γενικά, το SOS σημαίνει Save our Souls, δηλαδή σώστε τις ψυχές μας. Αλλά άρχισε να λέγεται έτσι μόνο αργότερα, 3 μακρά, 3 σύντομα και πάλι 3 μεγάλα σήματα (σε κώδικα Μορς) μεταδίδονταν απλώς ως σήμα κινδύνου, επειδή ήταν γρήγορο και βολικό. Και μόνο μετά από αυτό κατέληξαν σε μια αποκωδικοποίηση για τη συντομογραφία SOS (η οποία ελήφθη από τον κώδικα Μορς χρησιμοποιώντας τέτοια σήματα), αυτό έγινε λίγο αργότερα.
Απάντηση από Σεργκέι Ποταπόφ[γκουρού]
και τι είδους ιστορία περιμένετε: σε κώδικα Μορς SOS - τρεις τελείες, παύλα, τρεις τελείες και η αποκωδικοποίηση έχει ήδη γραφτεί για εσάς
Ιστορικό του σήματος SOS
Το ομοιόμορφο σήμα κινδύνου SOS υιοθετήθηκε από τη ναυτική κοινότητα στις 3 Οκτωβρίου 1906 στο Βερολίνο σε μια διεθνή διάσκεψη ραδιοτηλεγραφήματος. Η συζήτηση για αυτό το θέμα ήταν μακρά και πολύπλοκη. Πριν από αυτό, κάθε εταιρεία που παρήγαγε ραδιοεξοπλισμό απαιτούσε από τους ναυτικούς να χρησιμοποιούν το δικό της σήμα, που είχε αναπτύξει. Για παράδειγμα, οι Αμερικανοί πρόσφεραν το σήμα NG, η εταιρεία Marconi Wireless Telegraph, η οποία εκπροσωπούσε τα συμφέροντα της Μεγάλης Βρετανίας, είχε σήμα CQ, που σημαίνει «έλα γρήγορα, κίνδυνος», η γερμανική εταιρεία Slyaby-Arco είχε σήμα SOE. Στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση, ωστόσο, υπήρχε ένα σημαντικό μειονέκτημα - η πολυπλοκότητα της μετάδοσης στη γερμανική έκδοση, μόνο μια κουκκίδα ακουγόταν στο τέλος, η οποία, με κακή ακουστότητα και ραδιοφωνικές παρεμβολές, θα μπορούσε να οδηγήσει σε παρεξήγηση. Το SOS επιλέχθηκε ακριβώς λόγω της απλότητάς του. Λένε ότι το συνέδριο άκουσε τις απόψεις φυσικών, μουσικών και ψυχολόγων που έδρασαν ως σύμβουλοι σε αυτό. Για πρώτη φορά, το σήμα SOS ακούστηκε στον αέρα το ίδιο έτος, 1906, από το ατμόπλοιο Irbis, στις 10 Ιουνίου 1909, στάλθηκε SOS στον αέρα από τον καπετάνιο του επιβατηγού πλοίου Cunard, το οποίο βρισκόταν σε κίνδυνο. κοντά στις Αζόρες. Ο Κούναρντ σώθηκε.
Τρία λεπτά σιωπής
Το 1927, η Διεθνής Διάσκεψη Ραδιοτηλεγράφου στην Ουάσιγκτον καθιέρωσε μια ενιαία διεθνή συχνότητα για τη μετάδοση σημάτων κινδύνου στη θάλασσα - 500 kHz, και απαγόρευσε τη χρήση της για άλλες εκπομπές. Από την εισαγωγή του σήματος SOS, σαράντα οκτώ φορές την ημέρα, δηλαδή κάθε ώρα από το 15ο έως το 18ο λεπτό και από το 45ο έως το 48ο, συνέβαιναν τρία λεπτά σιωπής στο ραδιόφωνο. Αυτή τη στιγμή, ραδιοφωνικοί φορείς από όλες τις χώρες άκουγαν τα ερτζιανά για να δουν αν θα υπήρχε κλήση για βοήθεια από κανέναν. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι την 1η Φεβρουαρίου 1999, όταν ο κόσμος άλλαξε σε ένα νέο σύστημα σηματοδότησης που επιτρέπει την αυτόματη επικοινωνία χρησιμοποιώντας συσκευές άμεσης εκτύπωσης και μηχανές φαξ.
«Τρία λεπτά σιωπής»
Ένα υπέροχο μυθιστόρημα του Georgy Vladimov. Γράφτηκε το 1969, στη συνέχεια δημοσιεύτηκε στο περιοδικό "New World", μια ξεχωριστή έκδοση με τραπεζογραμμάτια κυκλοφόρησε το 1976 και δεν δημοσιεύτηκε πλέον, αφού ο Vladimov σύντομα βρέθηκε ανάμεσα
Το γνωστό διακριτικό κλήσης SOS, που σημαίνει ότι ένα πλοίο βρίσκεται σε κίνδυνο, πιστεύεται ότι είναι συντομογραφία της αγγλικής φράσης Σώστε τις ψυχές μας, δηλαδή «Σώσε τις ψυχές μας». Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι παρά ένας μύθος. Στην πραγματικότητα, το σήμα SOS (αν είναι σε κώδικα Μορς, τότε είναι "τρεις τελείες - τρεις παύλες - τρεις τελείες") δεν είναι συντομογραφία καμίας φράσης.
Αποκωδικοποίηση SOS ως Σώστε τις ψυχές μαςείναι το πιο κοινό, αλλά, ωστόσο, όχι το μοναδικό. Μερικές φορές αυτό το σήμα θεωρείται συντομογραφία φράσεων Σώστε το πλοίο μας(δηλαδή «σώστε το πλοίο μας»), ή Κολυμπήστε ή Βυθιστείτε(δηλαδή «βυθίζω ή κολυμπάω»), ή ακόμη Σταματήστε άλλα σήματα(κατά τη γνώμη μου, η πιο εξωφρενική αποκωδικοποίηση: «σταμάτα άλλα σήματα»). Ωστόσο, το SOS δεν σημαίνει κάτι τέτοιο.
Αν θυμηθούμε τον κώδικα Μορς, τότε το SOS δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας συνδυασμός τριών κουκκίδων (S), τριών παύλων (Ο) και πάλι τριών κουκκίδων (S). Αυτό υποδηλώνει ότι αυτό το σήμα, όπως και πολλά άλλα, εμφανίστηκε στην εποχή της επικοινωνίας μέσω ασύρματου τηλέγραφου - εξάλλου, τότε ξεκίνησε η χρήση του κώδικα Μορς. Όποιος είναι εξοικειωμένος με αυτό το σύστημα επικοινωνίας θα πει αμέσως ότι ένας τέτοιος συνδυασμός μπορεί να καλεστεί πολύ γρήγορα. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που η λέξη SOS αγαπήθηκε τόσο πολύ από τους χειριστές ασυρμάτου πλοίων.
Ωστόσο, αυτός ο συνδυασμός γραμμάτων δεν έγινε αμέσως σήμα κινδύνου. Γενικά, το πρώτο τέτοιο σήμα εμφανίστηκε το 1903. Στη συνέχεια, στη Διεθνή Διάσκεψη Ραδιοτηλεγραφιστών του Βερολίνου, υπογράφηκε συμφωνία σύμφωνα με την οποία «οι ασύρματοι τηλεγραφικοί σταθμοί, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να δίνουν προτεραιότητα στα σήματα για βοήθεια που λαμβάνονται από πλοία στη θάλασσα». Και ως εκ τούτου, προτάθηκε ο συνδυασμός CQD - παύλα, τελεία, παύλα, τελεία, δύο παύλες, τελεία, δύο παύλες, δύο τελείες.
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο συνδυασμός δεν εμφανίστηκε τυχαία - ήταν ένας συνδυασμός του γενικού σήματος κλήσης όλων των τηλεγραφικών σταθμών CQ, στο οποίο προστέθηκε το γράμμα D, επειδή η αγγλική λέξη αρχίζει με αυτό κίνδυνος(δηλαδή «κίνδυνος»). Σε αυτή την περίπτωση, το νόημα του σήματος ήταν: «Ενημερώνω όλους τους τηλεγραφικούς σταθμούς για τον κίνδυνο». Ωστόσο, όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, η γρήγορη κλήση ενός τέτοιου σήματος είναι πολύ δύσκολη ακόμη και για έναν έμπειρο χειριστή ασυρμάτου. Ειδικά αν βρίσκεται σε πλοίο σε κίνδυνο.
Παρεμπιπτόντως, το CQD δεν έγινε ποτέ διεθνές σήμα - χρησιμοποιήθηκε μόνο από πλοία που χρησιμοποιούν τον ραδιοεξοπλισμό της εταιρείας Marconi Co.Δηλαδή, πλοία εξοπλισμένα με άλλες συσκευές δεν εξέπεμψαν αυτό το σήμα. Και, κατά συνέπεια, δεν κατάλαβαν τι σήμαινε. Και δεν μπορούσε κάθε ακτοπλοϊκός σταθμός να το αναγνωρίσει σωστά.
Ως αποτέλεσμα, τα ζητήματα της ανάπτυξης ενός διεθνούς σήματος κινδύνου έγιναν αντικείμενο συζήτησης στο δεύτερο Διεθνές Συνέδριο Ραδιοτηλεγράφου στο Βερολίνο το 1906. Στις εργασίες του συμμετείχαν εκπρόσωποι από 29 χώρες, μεταξύ των οποίων η Αγγλία, η Γερμανία, η Ρωσία, οι ΗΠΑ, η Γαλλία και η Ιαπωνία. Πρώτον, εκπρόσωποι της Marconi Co. επέμειναν στην υιοθέτηση του CQD που χρησιμοποιούσαν ήδη ως τέτοιο, αλλά οι εκπρόσωποι των ΗΠΑ αντιτάχθηκαν έντονα σε αυτό - σύμφωνα με τους ίδιους, ένα τέτοιο σήμα συχνά συγχέεται με τη γενική πρόσκληση CQ. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι τα δύο αυτά σήματα χρησιμοποιήθηκαν και από τηλεγραφητές της ακτοπλοΐας κατά τη διάρκεια ατυχημάτων και περιστατικών στους σιδηροδρόμους, γεγονός που δημιούργησε ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση.
Στη συνέχεια, εκπρόσωποι από τη Γερμανία πρότειναν τον συνδυασμό του σήματος SOE (τρεις τελείες, τρεις παύλες, τελεία), ωστόσο, δεν άρεσε ούτε σε πολλούς - υπήρχαν φόβοι ότι το γράμμα Ε στο τέλος μπορεί να χαθεί και να μην αναγνωριστεί για πολύ. -Λήψη εξ αποστάσεως ή υπερφορτωμένα ραδιοκύματα. Απέρριψαν επίσης τη βρετανική πρόταση να γίνει ο συνδυασμός NC σήμα κινδύνου, που σημαίνει στη σηματοδότηση διεθνών σημαιών «Είμαι σε στενοχώρια, χρειάζομαι άμεση βοήθεια»- θα ήταν δύσκολο να το καλέσετε γρήγορα.
Ως αποτέλεσμα, οι Γερμανοί τηλεγραφητές αποφάσισαν να αντικαταστήσουν ένα γράμμα στον συνδυασμό SOE. Κάπως έτσι γεννήθηκε το περίφημο σήμα SOS, που άρεσε σε όλους, αφού ο συνδυασμός αυτός ήταν εύκολος στην κλήση και εξάλλου εντοπιζόταν ξεκάθαρα ακόμα και στο μέγιστο φορτίο στα ερτζιανά. Ως αποτέλεσμα, αυτό το σήμα υιοθετήθηκε ως το σήμα κλήσης ενός πλοίου σε κίνδυνο, το οποίο συνέβη στις 3 Νοεμβρίου 1906.
Το γνωστό διακριτικό κλήσης SOS, που σημαίνει ότι ένα πλοίο βρίσκεται σε κίνδυνο, πιστεύεται ότι είναι συντομογραφία της αγγλικής φράσης Σώστε τις ψυχές μας, δηλαδή «Σώσε τις ψυχές μας». Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι παρά ένας μύθος. Στην πραγματικότητα, το σήμα SOS (αν είναι σε κώδικα Μορς, τότε είναι "τρεις τελείες - τρεις παύλες - τρεις τελείες") δεν είναι συντομογραφία καμίας φράσης.
Αποκωδικοποίηση SOS ως Σώστε τις ψυχές μαςείναι το πιο κοινό, αλλά, ωστόσο, όχι το μοναδικό. Μερικές φορές αυτό το σήμα θεωρείται συντομογραφία φράσεων Σώστε το πλοίο μας(δηλαδή «σώστε το πλοίο μας»), ή Κολυμπήστε ή Βυθιστείτε(δηλαδή «βυθίζω ή κολυμπάω»), ή ακόμη Σταματήστε άλλα σήματα(κατά τη γνώμη μου, η πιο εξωφρενική αποκωδικοποίηση: «σταμάτα άλλα σήματα»). Ωστόσο, το SOS δεν σημαίνει κάτι τέτοιο.
Αν θυμηθούμε τον κώδικα Μορς, τότε το SOS δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας συνδυασμός τριών κουκκίδων (S), τριών παύλων (Ο) και πάλι τριών κουκκίδων (S). Αυτό υποδηλώνει ότι αυτό το σήμα, όπως και πολλά άλλα, εμφανίστηκε στην εποχή της επικοινωνίας μέσω ασύρματου τηλέγραφου - εξάλλου, τότε ξεκίνησε η χρήση του κώδικα Μορς. Όποιος είναι εξοικειωμένος με αυτό το σύστημα επικοινωνίας θα πει αμέσως ότι ένας τέτοιος συνδυασμός μπορεί να καλεστεί πολύ γρήγορα. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που η λέξη SOS αγαπήθηκε τόσο πολύ από τους χειριστές ασυρμάτου πλοίων.
Ωστόσο, αυτός ο συνδυασμός γραμμάτων δεν έγινε αμέσως σήμα κινδύνου. Γενικά, το πρώτο τέτοιο σήμα εμφανίστηκε το 1903. Στη συνέχεια, στη Διεθνή Διάσκεψη Ραδιοτηλεγραφιστών του Βερολίνου, υπογράφηκε συμφωνία σύμφωνα με την οποία «οι ασύρματοι τηλεγραφικοί σταθμοί, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να δίνουν προτεραιότητα στα σήματα για βοήθεια που λαμβάνονται από πλοία στη θάλασσα». Και ως εκ τούτου, προτάθηκε ο συνδυασμός CQD - παύλα, τελεία, παύλα, τελεία, δύο παύλες, τελεία, δύο παύλες, δύο τελείες.
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο συνδυασμός δεν εμφανίστηκε τυχαία - ήταν ένας συνδυασμός του γενικού σήματος κλήσης όλων των τηλεγραφικών σταθμών CQ, στο οποίο προστέθηκε το γράμμα D, επειδή η αγγλική λέξη αρχίζει με αυτό κίνδυνος(δηλαδή «κίνδυνος»). Σε αυτή την περίπτωση, το νόημα του σήματος ήταν: «Ενημερώνω όλους τους τηλεγραφικούς σταθμούς για τον κίνδυνο». Ωστόσο, όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, η γρήγορη κλήση ενός τέτοιου σήματος είναι πολύ δύσκολη ακόμη και για έναν έμπειρο χειριστή ασυρμάτου. Ειδικά αν βρίσκεται σε πλοίο σε κίνδυνο.
Παρεμπιπτόντως, το CQD δεν έγινε ποτέ διεθνές σήμα - χρησιμοποιήθηκε μόνο από πλοία που χρησιμοποιούν τον ραδιοεξοπλισμό της εταιρείας Marconi Co.Δηλαδή, πλοία εξοπλισμένα με άλλες συσκευές δεν εξέπεμψαν αυτό το σήμα. Και, κατά συνέπεια, δεν κατάλαβαν τι σήμαινε. Και δεν μπορούσε κάθε ακτοπλοϊκός σταθμός να το αναγνωρίσει σωστά.
Ως αποτέλεσμα, τα ζητήματα της ανάπτυξης ενός διεθνούς σήματος κινδύνου έγιναν αντικείμενο συζήτησης στο δεύτερο Διεθνές Συνέδριο Ραδιοτηλεγράφου στο Βερολίνο το 1906. Στις εργασίες του συμμετείχαν εκπρόσωποι από 29 χώρες, μεταξύ των οποίων η Αγγλία, η Γερμανία, η Ρωσία, οι ΗΠΑ, η Γαλλία και η Ιαπωνία. Πρώτον, εκπρόσωποι της Marconi Co. επέμειναν στην υιοθέτηση του CQD που χρησιμοποιούσαν ήδη ως τέτοιο, αλλά οι εκπρόσωποι των ΗΠΑ αντιτάχθηκαν έντονα σε αυτό - σύμφωνα με τους ίδιους, ένα τέτοιο σήμα συχνά συγχέεται με τη γενική πρόσκληση CQ. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι τα δύο αυτά σήματα χρησιμοποιήθηκαν και από τηλεγραφητές της ακτοπλοΐας κατά τη διάρκεια ατυχημάτων και περιστατικών στους σιδηροδρόμους, γεγονός που δημιούργησε ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση.
Στη συνέχεια, εκπρόσωποι από τη Γερμανία πρότειναν τον συνδυασμό του σήματος SOE (τρεις τελείες, τρεις παύλες, τελεία), ωστόσο, δεν άρεσε ούτε σε πολλούς - υπήρχαν φόβοι ότι το γράμμα Ε στο τέλος μπορεί να χαθεί και να μην αναγνωριστεί για πολύ. -Λήψη εξ αποστάσεως ή υπερφορτωμένα ραδιοκύματα. Απέρριψαν επίσης τη βρετανική πρόταση να γίνει ο συνδυασμός NC σήμα κινδύνου, που σημαίνει στη σηματοδότηση διεθνών σημαιών «Είμαι σε στενοχώρια, χρειάζομαι άμεση βοήθεια»- θα ήταν δύσκολο να το καλέσετε γρήγορα.
Ως αποτέλεσμα, οι Γερμανοί τηλεγραφητές αποφάσισαν να αντικαταστήσουν ένα γράμμα στον συνδυασμό SOE. Κάπως έτσι γεννήθηκε το περίφημο σήμα SOS, που άρεσε σε όλους, αφού ο συνδυασμός αυτός ήταν εύκολος στην κλήση και εξάλλου εντοπιζόταν ξεκάθαρα ακόμα και στο μέγιστο φορτίο στα ερτζιανά. Ως αποτέλεσμα, αυτό το σήμα υιοθετήθηκε ως το σήμα κλήσης ενός πλοίου σε κίνδυνο, το οποίο συνέβη στις 3 Νοεμβρίου 1906.
