Распиновка диагностического разъема гбо политрон. Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров гбо

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке шнура для связи ПК с блоком управления ГБО POLETRON, DIGITRONIC, TAMONA, LOVATO, в строке "Комментарий" указывайте какое газобаллонное оборудование установлено , модель вашего автомобиля, год выпуска.

Если на Вашем автомобиле установлено газобаллонное оборудование 4-го поколения и Вы хотели бы самостоятельно настраивать оборудование, то советуем Вам приобрести данный интерфейс, он выгодно отличается по цене и дает возможность самостоятельно проводить диагностику и настройку электронного блока управления ГБО:

Настройка параметров переключения газ/бензин (температура переключения на газ, максимальные обороты на газе и т.п.);

Автоматическая настройка / калибровка форсунок;

Калибровка индикатора уровня газа;

Коррекция топливной карты;

Обновление прошивки ЭБУ ГБО.

Для настройки контроллеров ГБО следующих производителей:

Фирма / Модель

AGIS / AGISM210, AGIS P13

AC / STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX

DIGITRONIC / DGI 3D-S Power, DGI, MAXI 2

KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO (после 04.09)

LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO

VECTOR / VECTOR

4GAS / 4GAS

LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300

OPTIMA / OPTIMA 1.03

ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST

ESGI / ESGI

MILANO / MILANO

TAMONA / TG STREAM NEW, TE-PM

OMVL / SAVER

POLETRON / POLETRON 26/3 STANDART, POLETRON 26/3 PREMIUM

Поддерживаемые операционные системы Linux, Mac OS, WinCE и Windows (XP, Vista Win 7, Win 8, Win 8.1, Win10, включая 64 Bit Edition).

Состав изделия:

1) Разъем AMP серии Superseal 1,5 (4-х контактный);

2) Переходник USB - UART LVTTL (3,3В) на чипе ProLific;

3) Провод 0,8м.

Оригинальные шнуры для диагностики ГБО стоят достаточно дорого (более 2 тыс. рублей) и для индивидуального применения очень дорого.

Для настройки контроллера ГБО понадобиться скачать и установить программу настройки на свой ПК.

Скачать последнюю версию можно на сайте производителя или дистрибьюторов оборудования, например, на этом сайте: https://www.mirgaza.ru/tekhrazdel/programmy-dlia-nastroiki-gbo/

Современный чип ProLific PL2303TA (синий корпус разъема) эмулирует COM порт и отличается от устаревшего PL2303HX поддержкой производителя (PL2303HX поставляется в черном корпусе). Что это значит? Все просто - при установке изделия в USB порт никаких плясок с шаманским бубном вокруг ПК не потребуется - произойдет автоматический поиск, скачивание и установка драйвера для этого переходника. Если по каким-то причинам этого не произошло, следуйте нашим инструкциям ниже:

Установка драйвера под Windows XP:

скачайте драйвер для Windows с сайта фирмы производителя микросхем Prolific Technology INC Prolific Technology INC (http://www.prolific.com.tw/US/ShowProduct.aspx?pcid=41&showlevel=0017-0037-0041).

Распакуйте архив и запустите программу L2303_Prolific_DriverInstaller.exe. Установите драйвер. Подключите ваш USB-UART конвертер через USB порт к компьютеру. В диспетчере устройств посмотрите на какой COM порт подключился Prolific USB-to-Serial Comm Port.

Под Linux драйверы не требуются:

Подключите USB-UART конвертер через USB порт к компьютеру. В командной строке выполните:

lsusb

Bus 001 Device 005: ID 067b:2303 Prolific Technology, Inc. PL2303 Serial Port

И еще

dmesg | grep attached

Usb 1-1.2: pl2303 converter now attached to ttyUSB0

LVTTL уровень напряжения 3,3В на линии TXD чипа вполне достаточен для уверенной связи с контроллером ГБО. Длины кабеля хватает для комфортной работы с ноутбуком в подкапотном пространстве.

Специалисты проверили автоматическую установку драйверов на Win7 и Win10 64бит, а также работоспособность шнура при настройке ГБО POLETRON 26/3 STANDART.

Во избежании повреждения оборудования, рекомедуем при подключении разъема AMP Superseal 1,5 (4-х контактный) к диагностическому разъему контроллера ГБО проверять соответствие цветных проводов питания:

• черный должен подключиться к черному (это «минус» или GND);
• красный от контроллера ГБО (это 12В) не используется и не должен подключаться ни к одному из проводов переходника;

Переполюсовка оставшихся двух проводов не фатальна. И влияет только на временное отсутствие связи ПК и контроллера. При восстановлении правильного подключения, связь восстановится.

На контроллере POLETRON 26/3 STANDART цвета проводов RX и TX соответствуют цветам переходника (т.е. совпадают).

При отсутствии связи, если есть сомнения в правильности подключения линий RX и TX, рекомендуем отключить наш разъем от диагностического ГБО и проверить вольтметром наличие напряжения 5 вольт в линии RX (белый провод) диагностического разъема контроллера ГБО.

Напряжение 5В относительно массы автомобиля должно быть на клемме, соответствующе нашему белому проводу (т.к. на самом деле это передающая линия TX контроллера ГБО).

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 4GAS-АХ, STAG 200АХ, PREMIUM-АХ, ISA2АХ, 400DPIАХ, Q-BOX-АХ, DGI 3D-S-АХ Power-АХ, DGI-АХ, MAXI 2АХ.

ВАЗ 2101-21078, ВАЗ 2108-21088-22, ВАЗ 2109-21098-22, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, Лада Ларгус, Датсун, Lada VECTA, ВАЗ 2121-212146, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123, Ока ВАЗ 1111, Lada X-RAY.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема!

Как самостоятельно использовать шнур для связи ПК с блоком управления ГБО POLETRON, DIGITRONIC, TAMONA, LOVATO на автомобиле в котором установлено газобаллонное оборудование 4-го поколения.

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ!!!

Если Вы профессионально занимаетесь или хотите начать заниматься настройкой газобаллонного оборудования то данный универсальный интерфейс, это именно то, что Вам нужно.
Прибор совместим со следующими видами ГБО
Фирма / Модель
AC / STAG 100, STAG 150, STAG L, STAG XL, STAG PLUS
AG / SIROCCO, RAZMUS, CZECH
AG CENTRUM / JZ-2005 ZENIT, ZENIT PRO
AG CENTRUM / JZ-2009 ZENIT, COMPACT, новые модели SIROCCO
BIGAS / SGlS N, ELC"92, ELC PEGASO
CARGAS / SOLARIS
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
D.T. GAS / DATEC BASIC, DATEC SUPE, GAS-TECH
ELPIGAZ / LEONARDO, MILENIUM, NICOLAUS, STELLA/ELIZA, VIOLA PLUS
EMMEGAS / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 года)
LANDI RENZO / LAMBOA CONTROL A/1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
OPTIMA / OPTIMA 1.03
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / TG STREAM NEW
PROTEC DIGITAL / ORION
OMVL / DREAM XXI-E
TAMONA / TGSTREAM, TGSTREAM-P, TGSTREAM-PM, PROGAS, PROGAS-P
TARTARINI / SEQUENTIAL (BLACK ECU)
VERSUS / VERSUS
ULTRA-GAS / ULTRAGAS OLD
UNIGAS / ISU
V-TEC / V-TEC
ZAVOLI / ALISEI, REGAL
A-MAX / KING
AUTOGAS ITALIA / EASY JET, DREAM JET, POWER JET
AUTRONIC / MISTRAL I, MISTRAL II.
CARGAS, Bardolini / NEW
EMMEGAS / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
Agis / OBD/CAN, Mini
BIGAS / SGISN, SGISN OBD...AEB GREEN
LANDI-RENZO / IGS, LES PLUS, LSI_NSI, LSI
LANDI-RENZO / IGSYSTEM, LCS/2, LCSA1/05, LCSE, LCS04
LANDI-RENZO / OMEGAS, OMEGAS PLUS, OMEGAS PLUS MAX
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N/P, DREAM XXI-N/P EOBD
ROMANO / RISN, RISN EOBD
ENERGY REFORM / ENERGY REFORM
TARTARINI / TEC 99 EVO
ULTRA-GAS / ULTRA-GAS, RSI+
VOGEL / VGI
AGIS / AGISM210, AGIS P13
AC / STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO (после 04.09)
LOVATO / FAST, SMART, EASY
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
AEВ / KING (встречается в более старых моделях адаптер № 1)

В комплекте идет таблица совместимости адаптера по цветам с каждым ГБО, Вы просто выбираете модель ГБО и подключаете разъем соотвествующиего цвета

Основными отличительными особеностями данной модели является:
- длина 3 метра, Вы не будете привязаны к автомобилю, а сможете свободно перемещаться при проведении настройки ГБО.
- наличие нескольких разъемов, подготовленные к использованию разъемы уже имеют необходимые распиновки и обозначены цветами, что создает дополнительное удобство в использовании прибора, Вам не приходится искать необходимую распиновку, Вы просто выбираете в списке идущем в комплекте с прибором необходимое Вам ЭБУ и подключаетесь к нему.
- наличие фирменного диска с необходимым софтом, инструкциями и технической документации по работе. Вам больше не нужно тратить время на поиски, достаточно просто выбрать необходимый пункт в меню диска который всегда под рукой.
- качество изготовления, мы ответственно подошли к качеству комплектующих, благодаря чему провода имеют повышенную износоустойчивость в условиях автосервиса, все соединения скреплены термоусадкой.
- честная гарантия на прибор и техническая поддержка. Честно расскажем о работе прибора, а в случае возникновения трудностей решим их.

Когда твоя машина плохо едет, постоянно тебя чем то мучает, то никакого удовольствия от езды не получаешь. Пока доехал до работы — устал, едешь уставший с работы — приезжаешь как выжатый лимон. А если еще и лампа «CHECK» горит — то настроение опускается ниже плинтуса.

По правильному загорелась лампа ошибки движка или просто плохо едет надо направляться на СТО. Как показывает время и опыт, профессионалов на СТО все меньше и меньше. Есть конечно еще деды мотористы, на слух определяющие степень обжатия головки блока, но что они сделают с умной электроникой современных авто? Правильно, надо ехать на компьютерную диагностику. И Вам сильно повезет если попадется толковый диагност со знанием строения двигателя внутреннего сгорания.

Вот однажды достался мне на пару недель автомобиль «Ланос» с установленным ГБО (газо баллонное оборудование). Машинка не новая, 2002 года, но ездит резво, на бензине. На газу постоянные дерганья, вялый разгон. В общем пока доберешься до работы через пол Киева, кучу нервов потратишь. Но когда едешь не спеша в пригороде — лепота. Большой город не любит вялой езды и я решил заскочить к «профессионалам». Мотористы сказали проблемы с ГБО, газовщики — настройте сначала на бензине. В общем замкнутый круг получился.

Решил разобраться сам. Погуглив и прочитав форумы проверил все датчики — работоспособны. А как проверить правильную работу ГБО — это вопрос. А ответ такой: нужен кабель и программа в ноутбуке. Газовые мозги Tamona Tgstream-PM, вот такая коробушка:

Покупать фирменный шнур — жаба душит, не фирменный тоже не хотелось. А вдруг не подойдет, ждать нужно и денег тоже стоит. Погуглив тот же гугл, вычитал, что можно сделать из дата кабеля от старой мобилки. Интересно, кабель от мобилки подходит к контроллеру ГБО. Как оказалось контроллер ГБО общается с ПК по протоколу UART (в простонароде rx-tx. А где взять дата кабель от мобилы? Лет 10 назад было где, а сейчас? Буквально по следующей ссылке поисковика предлагают сделать кабель из китайского свистка TTL to USB. У меня к сожалению такого нет, пользуюсь USB ISP.

Как оказалось, среди автолюбителей нет радиолюбителей, поэтому и накидал эту статейку. Все режут кабеля от мобилок, заказывают именно «специализированные» переходники. НО! Все современные радиолюбители знают о существовании платформы Arduino. В частности Arduino UNO программируется и общается с ПК просто по голому USB шнурку, при этом именно по протоколу UART. Подойдет любая Ардуинка которая шьется без программатора, на плате которой распаян чип CH340T.

Собираем на коленке наш шнур. Минута работы паяльником, нам надо закоротить лапку ресет на землю, отключая тем самым микроконтроллер и по сути получаем тот же TTL to USB. Подключаем к пинам rx, tx и gnd провода. Ищем в интернете распиновку дигностического разъема вашего ГБО. У меня Tamona Tgstream-PM и вот ее разъем (разъем папа):

Tamona Tgstream-PM

Такого разъемчика у меня, конечно, не было. Я взял крокодилы-перемычки, одним концом «укусил» за провода от ардуины, другим за будущий штекерок, который будет вставляться в разъем. В роли штекерка выступает светодиод. Его две лапки играют роль подпружиненных контактов. Все оголенности изолирую на скорую руку изолентой.

Пихаем нашу плату в корпус, что бы не коротнуло. Ну вот и все, кабель готов!

Ищем и грузим нужный софт. Для ГБО Tamona качаем , для другого ГБО придется Вам самим поискать. Драйвер для ардуины на китайском чипе CH340T качаем , там и инструкция хорошая по его установке.

Теперь подключение к авто. В блоке управления Tgstream разъем программирования совмещен с разъемом кнопки управления. Отсоединяем его. первым делом включаем зажигание и ищем плюсовой провод, нашли +12В и крепко накрепко забываем про него, ни в коем случае ничего в него не пихаем, а то можем сжечь даже ноутбук. +12 можно временно заткнуть спичкой или кусочком зубочистки, на всякий случай. Далее ищем землю в разъеме и подключаем к ней землю ардуины. Потом подключаем rx и tx в соответствии с найденной схемой или методом научного тыка, их можно менять местами и все будет норм. О правильности подключения свидетельствует сигнал об установленном соединении в программе настройки ГБО.

Ну вот собственно и весь кабель для диагностики и программирования ГБО. А уже как настраивать газовую систему ищите в интернете, тут я вам не советчик. Скажу только, что по подсказкам и рекомендациям из интернета, мне удалось добиться отличной работы автомобиля на газу по сравнению с предыдущими установками криворуких мастеров.

В итоге, я потратил целых 0 денег и 15 минут ручной работы на пайку и упаковку проводов. Конструкция красотой не блещет, но если надо прям сейчас и бесплатно, то вполне сойдет. В голове, конечно, зародилась мысль сделать нормальный кабель. Для этого придется заказать TTL to USB свисток и разъем из Китая. Как пишет интернет, разъем подходит от бензонасоса автомобиля ВАЗ.

В дополнение хочу сказать, что этот кабель можно использовать и для диагностики ЭБУ автомобиля, если блок управления поддерживает протокол UART.

Газовое оборудование, предназначенное для автомобилей, или же, как его принято называть в народе, ГБО – это сложная система тех или иных устройств. Основная задача ее направлена на подачу в двигатель газообразного горючего. Хочется добавить, что кроме существующих структурных элементов, к примеру, баллона, предусмотренного для газа, и для путепроводов, собственно, для подачи в мотор, система, как правило, обладает еще и электронным «мозгом».

Последний и станет управлять оборудованием в целом, тем самым диагностируя различные неисправности в удобном режиме, что немаловажно. Что касается таких процедур, как диагностика, настройка агрегата, то это происходит путем соединения его «мозга» со специальным кабелем.

Таким образом, важно понимать, что диагностический кабель ГБО в действительности играет важнейшую роль, поэтому каждый автовладелец должен обязательно учитывать это.

Что такое диагностический кабель ГБО? Особенности

Важно отметить, что выделяя основные составляющие конструкции современных транспортных средств, стоит отметить, что они имеют электрическое управление. Таким образом, что касается , то это не исключение. Именно поэтому для эффективного и грамотного контроля работы принято использовать блок управления, который и является электронным «мозгом» узла в целом.

Шнур для ГБО в действительности играет важную роль. Ведь именно этот кабель и станет служить для управления данным блоком, причем тем способом, который для человека окажется наиболее удобным.

Технология изготовления кабеля своими руками. Особенности

В это сложно поверить, но кабель для ГБО 4 поколения своими руками сделать вполне возможно. Чтобы реализовать такую задумку, потребуется внимательно изучить все аспекты и детали этого вопроса, только тогда у вас обязательно все получится.

Конечно, если отсутствует желание и определенные навыки в электронном деле, то сделать этого не получится. Но при наличии всего этого, каждый автовладелец однозначно сможет сделать такой шнур, помните об этом.

1. В самом начале нужно подготовить необходимые инструменты, сюда можно отнести, как изоленту, так и паяльник, телефонные кабели, трехжильный провод, фишку, предусмотренную для подключения сделанного вами девайса.
2. Важно понимать, что необходимо отыскать распиновку того кабеля, который будет использован. Учтите: в сети Интернет их великое множество.
3. Далее нужно будет подыскать «ноги», предназначенные для пайки, что, опять же, сделать не так тяжело, как кажется.
4. Теперь можно смело осуществлять «прозвон» чипа, далее осуществляется пайка «ног» с трехжильным проводом.
5. В тот момент, когда чип будет подготовлен, то нужно подключить к нему переходник.
6. Возможно, сейчас вы приятно удивлены, но знайте, что на этом этапе шнур для диагностики ГБО 4 поколения готов.

Все, что остается сделать, так это подготовить девайс для использования его по прямому назначению. Чтобы все было сделано правильно, при этом соблюдалась технология, потребуется не отходить от следующего алгоритма, придерживаясь его. Вот он:

• в самом начале потребуется подготовить ноутбук;
• после этого можно начинать скачивать и устанавливать на него диагностическую программу, которая идеально подойдет именно для вашего типа газового оборудования. Это наиболее важный этап работы, поэтому стоит подходить к нему комплексно, ответственно;
• можно соединять блок управления агрегата с подготовленным вами кабелем с ноутбуком. Как только это будет сделано, то можно запускать диагностическую программу, выполняя соответствующую настройку.

Учтите, что диагностический кабель для настройки ГБО играет важнейшую роль, поэтому постарайтесь выполнить подобные манипуляции как можно эффективнее и грамотнее. В действительности особых сложностей не только в плане использования, но и создания шнура, предусмотренного для газового оборудования, нет.

Конечно, будет просто тем автомобилистам, которые в процессе выполнения диагностики или же настройки газового оборудования станут пользоваться описанным материалом. Так что, при желании, кабель диагностики ГБО будет изготовлен своими руками, главное – грамотно подойти к своей цели и умело реализовать ее.

Конечно, никто не станет отрицать, что всегда можно купить уже готовый, универсальный кабель, но заранее нужно понимать, что стоить он будет гораздо дороже профильного шнура. Это значит, что для индивидуального пользования нужно приобретать те девайсы, которые предназначены исключительно для вашего типа ГБО, это самое главное.

Важная информация

Всегда нужно понимать, что каждый производитель газового оборудования, предназначенного для автомобилей, как правило, стремится к тому, чтобы можно было получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования. Так что здесь необходимо решить, станете ли вы покупать кабель для настройки ГБО или пожелаете изготовить его своими руками.

Конечно, речь пойдет о специальном кабеле, предназначенном для программирования контроллеров. Если вы желаете избавить себя от такой проблемы, как ремонт кабеля, то прежде чем осуществлять подключение, нужно проверить выводы диагностического разъема, используя мультиметр.

В обязательном порядке нужно учитывать и то, что газовое оборудование, как правило, принято соединять с электронной вычислительной машиной, для этого и предусмотрен специальный разъем, он расположен недалеко от блока управления. Причем если вы не знаете, то учтите, что именно такое соединение и позволит достичь определенных результатов и целей. Вот они:

• прежде всего, появляется отличная возможность выполнить настройку ГБО, так что кабель диагностики для ГБО действительно станет играть важную роль. Как правило, подобная процедура необходима для того, чтобы можно было добиться правильной, эффективной работы узла в целом, что немаловажно;
• кроме того, теперь есть возможность осуществить установку новой программы на оборудование. Она, как правило, необходима в момент изменения его конфигурации, или когда возникнет желание настроить работу узла по-новому способу, что обязательно получится сделать;
• кроме того, всегда можно будет выполнять иные работы диагностического характера. Конечно, здесь нужно понимать, что это важное решение для организации, как стабильной, так и безопасной работы газового оборудования в целом.

Никогда не стоит забывать, что процедура диагностики, настройки агрегата всегда происходит исключительно через компьютер. Это значит, что для ее устройства вам потребуется:

• получить кабель, предназначенный для диагностики агрегата. Причем речь пойдет о том производителе, оборудование которого и установлено на вашем авто;
• далее нужно подготовить ноутбук и скачать на него программное обеспечение. Как правило, это делается для того, чтобы можно было проводить необходимые манипуляции легко и просто.

Очень часто автовладельцы автомобиля с установленным ГБО сталкиваются с необходимостью просмотреть/подкорректировать некоторые параметры работы газовых «мозгов». Для этой цели необходимо иметь специальный тестер (что очень дорого и для частного использования экономически не целесообразно) или нужен диагностический инструмент в виде ноутбука с установленным программным обеспечением и шнура для соединения газовых «мозгов» и ноутбука. Фирменные шнуры, которые имеются в продаже стоят не дешево, поэтому можно попробовать сделать кабель для ГБО своими руками. О том, как это сделать и где взять составляющие будущего шнура для ГБО и пойдет речь в нашей статье.

Сборка кабеля

Рассмотрим изготовление кабеля диагностики ГБО своими руками для подключения ноутбука к газовым «мозгам» на примере шнура ГБО для одной из популярных моделей мозгов польской фирмы Stag.

Составляющие элементы

Собственно сам диагностический кабель для ГБО состоит из:

Разъема для подключения к колодки «газовых» мозгов (в нашем случае это стандартный) 4-х пиновый влагозащищенный автомобильный разъем который можно купить в авто/радиомагазине или заказать с Aliexpress, как это сделали мы. Цена одного разъема составила около 60 центов.

Далее нам потребуется еще разъем USB тип А для последующего подключения готового кабеля для ГБО к ноутбуку. Этот разъем тоже можно купить в радиомагазине или же заказать с Aliexpress. Нам такой разъем обошелся в 1.10$.

Также потребуется 3-х или 4-х жильный медный кабель длиной 3-3,5 метра. Желательно использовать многожильный провод (чтоб каждая жила кабеля была навита из нескольких) – это в дальнейшем сильно продлит срок службы готового кабеля, за счет того что жилы будут ломаться значительно меньше.

Также в радиомагазине лучше купить термоусадку (для изоляции кабеля).

«Сердцем» нашего кабеля для согласования сигналов ноутбука и «мозгов» будет служить микросхема PL2303. Лучше всего купить не «голую» микросхему, а готовый модуль USB to TTL (в нем будет необходимая микросхема с запаянными необходимыми доп. элементами) в том же радиомагазине или же заказываем с Aliexpress. У нас этот модуль шел вместе с USB разъемом, лучше всего выбирать именно такой вариант, он прое в сборке, да и в последствии такой кабель для ГБО будет смотреться намного эстетичнее.

Собираем кабель

Подготовив все составляющие осталось собрать их в единое целое. Делать это нужно согласно схеме, приведенной ниже.

В нашем случае все получается намного проще. Китайский производитель указал в документации к модулю описание разъема и соответствующий ему цвет провода:

• черный кабель — GND;
• зеленый — TXD;
• белый — RXD;
• красный — VCC.

Поэтому у нас все свелось к обжиму и подпайке проводов к 4 пиновому разъему. Мы задействовали 3 провода: