Πρόσθετο για βενζινοκινητήρες. Το καλύτερο πρόσθετο για τον κινητήρα. Τα κύρια καθήκοντα των προσθέτων είναι:

ChercherΑυτο Σύγχρονη αγοράτα αναλώσιμα και τα λιπαντικά αφθονούν ολοκληρωμένη λύσηγια την προστασία και την αποκατάσταση εξαρτημάτων του κινητήρα. Η επιλογή χρήσης πρόσθετων είναι ελκυστική μεγάλο αριθμόαυτοκινητιστές που αναζητούν μια ευκαιρία να παρατείνουν την απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα ή να καθυστερήσουν τις επερχόμενες ακριβές επισκευές για κάποιο χρονικό διάστημα.

Οι κύριοι στόχοι των προσθέτων είναι:

• μείωση της κατανάλωσης καυσίμου·
• μείωση των απωλειών πετρελαίου·
• αποτέλεσμα αποκατάστασης σε σημεία τριβής.
• επέκταση της διάρκειας ζωής των φθαρμένων εξαρτημάτων.
• επιστρέφοντας τη λειτουργικότητα ορισμένων στοιχείων.

Αρχή λειτουργίας

Μόλις μπουν στο λάδι κινητήρα, τα πρόσθετα σχηματίζουν έναν οργανικού τύπου μεταλλοκεραμικό υγρό κρύσταλλο. Αποτέλεσμα αυτού είναι η επίστρωση των τοίχων από τρίψιμο ζευγών εξαρτημάτων με μονοκρυστάλλους μεταλλικών και κεραμικών μικροσωματιδίων.

Αυτές οι ουσίες περιλαμβάνουν το κοβάλτιο, το νιόβιο, το νικέλιο, το ταντάλιο, την πλατίνα και πολλά άλλα συστατικά, τα οποία αναμιγνύονται σε βάθος 200 μικρών σε περιοχές τριβής διαφόρων μηχανισμών και εξαρτημάτων του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.

Τα πρόσθετα είναι ικανά να ισοπεδώσουν τη γεωμετρία των τμημάτων των οποίων το σχήμα έχει αποκλίνει από το κανονικό. Δημιουργούν επίσης ένα στρώμα που αποτρέπει την επιταχυνόμενη γήρανση και τη μηχανική καταστροφή των εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιτρέπει στον κινητήρα να υποβληθεί σε σημαντικά φορτία, μειώνοντας τον κίνδυνο αστοχίας.

Υπάρχει μια ομάδα προσθέτων που στοχεύουν στην αποκατάσταση της ελαστικότητας των παλιών ελαστικών σφραγίδων, στην πρόληψη και την εξάλειψη διαρροών.

Πρόσθετα ιξώδους

Η κύρια έμφαση στα πρόσθετα αυτού του τύπου είναι η βελτίωση του ιξώδους της βάσης λάδι κινητήρα. Είναι σε θέση να αυξήσουν τη ρευστότητά του σε χαμηλές θερμοκρασίες μειώνοντας το όριο στερεοποίησης. Αυξάνουν επίσης το ιξώδες όταν υψηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας τη διατήρηση μιας προστατευτικής μεμβράνης λαδιού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων τριβής.

Περιέχουν τα ακόλουθα χημικά συστατικά: συμπολυμερή ολεφινών, πολυισοβουτυλένια, υδρογονωμένα ακτινικά πολυϊσοπρένια, πολυμεθακρυλικά κ.λπ. Το μέσο κόστος αυτού του τύπου από επίσημους κατασκευαστές στη Μόσχα και τις περιοχές είναι περίπου 800 ρούβλια.

Ποικιλίες κατά της φθοράς και κατά των βανδαλισμών

Διεγείρετε ενεργά τη λιπαντική λειτουργία του λαδιού, συμπληρώνοντάς το με αυτό που δημιουργείται προστατευτική μεμβράνηως αποτέλεσμα της επαφής των ενεργών συστατικών του πρόσθετου με την επιφάνεια μεταλλικών μερών. Το δημιουργημένο μικροσκοπικό στρώμα είναι ικανό να εξομαλύνει τα μικρότερα ελαττώματα και να ομαλοποιεί τη λειτουργία στοιχείων που ανήκουν στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.

Παρόμοιο αποτέλεσμα υπάρχει και στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου. Οι περισσότεροι από αυτούς τους τύπους βασίζονται σε διφιοφωσφορικά αλκυλ ψευδάργυρο. Είναι δυνατή η χρήση άλλων ουσιών που ανήκουν στην ομάδα των παραγώγων του φωσφόρου. Το μέσο κόστος τέτοιων προσθέτων στη Μόσχα είναι περίπου 900 ρούβλια.

Τύποι αντιοξειδωτικών

Επιβραδύνουν σημαντικά τη διαδικασία οξείδωσης του λαδιού κινητήρα. Αυτός ο τύποςαλληλεπιδρά με τα πρωτογενή προϊόντα της οξειδωτικής αντίδρασης, μετατρέποντάς τα σε ανενεργές ενώσεις. Έχουν θετική επίδραση στη διάρκεια ζωής και τη διατήρηση ευεργετικές ιδιότητεςλάδια μεταξύ των διαστημάτων σέρβις. Η σύνθεση περιέχει διθειοφωσφορικά, τα οποία είναι εξαιρετικά αντιοξειδωτικά.

Είναι επίσης δυνατή η χρήση υποκατάστατων φαινόλης. Η μέση τιμή στη Μόσχα και στις περιοχές είναι 600 ρούβλια.

Τύποι πλυσίματος

Βοηθά στην πρόληψη της συσσώρευσης και εναπόθεσης παραπροϊόντων στην επιφάνεια των εξαρτημάτων που εμφανίζονται σε περιοχές με τη μεγαλύτερη θέρμανση στον κινητήρα. Έχουν ιδιαίτερο όφελος για τις εσωτερικές επιφάνειες της μονάδας ισχύος.

Μειώστε την ποσότητα της λάσπης άνθρακα και των οξειδωμένων μιγμάτων, αφαιρέστε τις ρητινώδεις εναποθέσεις. Η σύνθεσή τους βασίζεται σε άλατα μετάλλων που λαμβάνονται από τη βάση ασβεστίου ή μαγνησίου, τα οποία ανήκουν στην αλκυλο ή αλκυλοσαλικυλική ομάδα. Αυτός ο τύπος έχει μέσο κόστοςστη Μόσχα και στις περιοχές περίπου 700 ρούβλια.

Δημιουργούν ένα εμπόδιο στο σχηματισμό διάβρωσης σε μεταλλικά στοιχεία, το οποίο είναι αποτέλεσμα της έκθεσης σε νερό, οξυγόνο και διάφορα είδη οξειδίων που εμφανίζονται κατά τη διαδικασία οξείδωσης. Το πρόσθετο σχηματίζει μια μεμβράνη στην επιφάνεια που πρέπει να προστατεύεται από τη διάβρωση.

Ενεργός συστατικά στοιχείαείναι αλκαλικά, οξείδια-αλκαλικά θειικά, ουδέτερα, καθώς και βασικά άλατα Na, Mg, Ca. Η σύνθεση περιέχει μια σειρά από λιπαρά οξέα ή αμίνες, βενζοτριαζόλες και πολλά άλλα συστατικά. Η μέση τιμή στη Μόσχα και τις περιοχές ξεκινά από 500 ρούβλια.

Ποικιλίες κατά της τριβής

Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε εξοικονόμηση καυσίμου και να εξοικονομήσετε χρήσιμη ενέργεια του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Προστατέψτε τη μονάδα ισχύος από βαριά φορτία. Όσον αφορά τη χημική σύνθεση, αυτός ο τύπος βασίζεται σε οργανικά-μεταλλικά παράγωγα του μολυβδαινίου, λιπαρά οξέα και τα συστατικά τους στοιχεία. Η μέση τιμή είναι περίπου 600 ρούβλια.

Αποκατάσταση συμπίεσης κινητήρα με χρήση πρόσθετου

Σε αυτό το βίντεο, θα σας πουν και θα σας δείξουν πώς λειτουργούν τα πρόσθετα του κινητήρα. Σας προτείνουμε να δείτε!

Ένας κινητήρας μπορεί να χάσει τη συμπίεση για πολλούς λόγους. Ένας κοινός λόγος απώλειας συμπίεσης είναι η φθαρμένη ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, ο ιμάντας χρονισμού και ο μηχανισμός στροφάλου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται αν είναι μερική ή πλήρη ανάκαμψησυμπίεση.

Το πρόσθετο δημιουργεί ένα αποτέλεσμα αποκατάστασης επιφάνειας, υπεύθυνο για το σχηματισμό ενός στρώματος του οποίου το πάχος φτάνει τα 15 μικρά. Αυτό το στρώμα σας επιτρέπει να «γυαλίσετε» το μέταλλο, σχηματίζοντας σταδιακά στρώματα ενός σιδερένιου κρυσταλλικού πλέγματος στο κύριο πλαίσιο. Οι μεταλλικές κατασκευές που δημιουργούνται από το πρόσθετο έχουν αυξημένη ικανότητα συγκράτησης λαδιού, καθιστώντας το πολύ πιο ισχυρό από μια απλή επιφάνεια.

Το αποτέλεσμα αυτού είναι η εμφάνιση μιας σταθερής «σφήνας λαδιού».

Η πυκνότητα στις αυλακώσεις λαδιού αυξάνεται. Το πρόσθετο δημιουργεί ένα αποτέλεσμα πλύσης που βοηθά στην απομάκρυνση του άνθρακα από τους δακτυλίους και στον καθαρισμό ολόκληρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο το δυνατόν περισσότερο από εναποθέσεις. Τα χημικά σωματίδια «λειαίνουν» μικρές γρατζουνιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Όλες αυτές οι θετικές σύνθετες ιδιότητες οδηγούν σίγουρα σε αυξημένη συμπίεση.

Κατώτατη γραμμή

Φυσικά, η χρήση πρόσθετων υπόσχεται πολλά πλεονεκτήματα. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι εάν τα στοιχεία της μονάδας είναι πολύ φθαρμένα, δεν πρέπει να περιμένετε σημαντική επίδραση από το πρόσθετο. Μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου υπάρχουν αρκετοί αρνητικές κριτικέςμετά τη χρήση.

Το κύριο πρόβλημα είναι ότι τα ενεργά συστατικά τους αποκόπτουν τις εναποθέσεις πίσσας από τις επιφάνειες, φράσσοντας έτσι τα κανάλια λαδιού του κινητήρα, γεγονός που προκαλεί έντονη λιμοκτονία λαδιού, τοπική υπερθέρμανση κ.λπ.

Όταν αποφασίζετε για την εφαρμογή, πραγματοποιήστε μια διεξοδική αξιολόγηση της κατάστασης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Φροντίστε να συμβουλευτείτε έμπιστους ειδικούς.

Τα πρόσθετα λαδιού πωλούνται σε κάθε κατάστημα αυτοκινήτων, αλλά κανείς δεν ξέρει ακριβώς τι χύνεται στο βάζο και ο κατασκευαστής δεν βιάζεται να ανοίξει το πέπλο της μυστικότητας. Αυτό θα το κάνουμε με βάση μια χημική ανάλυση της σύνθεσης.

Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι κάθε αυτοκινητιστής έχει συναντήσει παρεμβατική διαφήμιση πρόσθετων λιπαντικών κινητήρα. Πολλοί κατασκευαστές χημικών αυτοκινήτων υπόσχονται σχεδόν μια σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα με μία «δόση» του φαρμάκου και συνοδεύουν τις υποσχέσεις τους με επιστημονικές ιστορίες για την «σούπερ φόρμουλα» που είναι γνωστή μόνο σε αυτούς (νανοτεχνολογία, τριβολογία, προστατευτικά στρώματα, σκληρότητα διαμαντιού επίστρωση και όλα αυτά)... Κι αν ρωτήσετε τον πωλητή ενός καθολικού φίλτρου τι υπάρχει στο βάζο, στην καλύτερη περίπτωση θα αρχίσει να ξαναλέει το διαφημιστικό φυλλάδιο. Επιπλέον, δεν ισχυριζόμαστε καθόλου ότι οι αυτοχημικές ενώσεις δεν είναι ικανές να βοηθήσουν τον κινητήρα. Υπάρχει όμως ένα μεγάλο «αλλά»…

Όταν ρίχνετε ένα πρόσθετο λαδιού σε έναν κινητήρα, πρέπει να γνωρίζετε ότι τα πρόσθετα μπορούν να επηρεάσουν σοβαρά τις ιδιότητες του λαδιού κινητήρα και υπό συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών στον θάλαμο καύσης του κινητήρα παρουσία μετάλλων που δρουν ως καταλύτες για χημικές διεργασίες, γενικά οδηγούν σε καταστροφικές συνέπειες. Η προσθήκη ακαθαρσιών άγνωστης φύσης μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγή του χημικού τύπου του λαδιού, μέχρι την ακαταλληλότητά του για χρήση στον κινητήρα.

Κανένας κατασκευαστής χημικών αυτοκινήτων δεν βιάζεται να μιλήσει για το τι πραγματικά περιλαμβάνεται σε αυτό ή εκείνο το πρόσθετο. Ο χρήστης καλείται να πιστέψει όλα όσα αναγράφονται στον σχολιασμό για το προϊόν. Αλλά αν προσέξουμε, για παράδειγμα, τη φαρμακολογική αγορά, θα δούμε ότι κάθε φάρμακο συνοδεύεται αναλυτικές οδηγίεςπεριγράφοντας τη χημική σύνθεση, τον τρόπο δράσης του φαρμάκου και τις αντενδείξεις χρήσης. Δυστυχώς, δεν θα έχετε τέτοια ειλικρίνεια από τους κατασκευαστές "θαυματουργών πρόσθετων". Πώς μπορείτε να κοιτάξετε μέσα σε ένα προϊόν και να μάθετε από τι αποτελείται;

Είναι απαραίτητο να αναζητήσετε βοήθεια από εξειδικευμένο εργαστήριο. Έτσι, ένας από τους χρήστες του LiveJournal αποφάσισε να εξετάσει αυτό το ζήτημα και πραγματοποίησε μια σειρά δοκιμών πρόσθετων σε λιπαντικά κινητήρα στο εργαστήριο του Διεθνούς Κέντρου Ερευνών για καύσιμα και λιπαντικά.

Ας κάνουμε τον κόπο να εξηγήσουμε τι αναγράφεται στα εργαστηριακά πρωτόκολλα και πώς αυτό σχετίζεται με όσα ισχυρίζεται ο ίδιος ο κατασκευαστής για το προϊόν.

Λίγα λόγια για τα πρόσθετα λαδιού

Ας επιστρέψουμε στο ερώτημα εάν χρειάζονται καθόλου πρόσθετα λαδιού. Υπάρχουν πολλοί σκεπτικιστές που ισχυρίζονται ότι τα πρόσθετα στο λάδι κινητήρα δεν χρειάζονται καθόλου. Το επιχείρημά τους είναι απλό: «Το λάδι κινητήρα έχει όλα όσα χρειάζεστε κανονική λειτουργίαμηχανή". Και αυτή η δήλωση είναι αλήθεια, αλλά υπάρχει μια μικρή προσθήκη: για την κανονική λειτουργία του κινητήρα.

«Κανονική λειτουργία κινητήρα» σημαίνει να μπαίνεις σε ζεστό κινητήρα και να οδηγείς με μέτρια ταχύτητα για χίλια χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσεις. Και αφού το χιλιομετρητή έφτασε τα απαιτούμενα 15 χιλιάρικα, άλλαξα λάδια. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δούλευε για περίπου 150-200 ώρες. Ας δούμε τώρα τον κυκλοφοριακό κύκλο σε μια σύγχρονη μητρόπολη. Μία ώρα για τη δουλειά και μία ώρα από τη δουλειά - και το χιλιομετρητή είναι μόνο 50 χλμ. Ταυτόχρονα, ο ιδιοκτήτης ενός νέου αυτοκινήτου δεν προσπαθεί να έρθει στο σέρβις για να αλλάξει το λάδι κινητήρα μετά από 150-200 ώρες κινητήρα. Θα φτάσει για συντήρηση όχι νωρίτερα από ό, τι ο μετρητής έχει μετρήσει 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και αυτό είναι 600 ώρες λειτουργίας κατά τον περιγραφόμενο κύκλο λειτουργίας!.. Και τι νομίζετε ότι συμβαίνει στον κινητήρα; Τι είδους κοκτέιλ απορριμμάτων πιτσιλίζει γύρω του;

Οι κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα κατανοούν την κατάσταση - γι' αυτό ζητούν να μειωθούν τα διαστήματα σέρβις για την αλλαγή λαδιού κινητήρα, αλλά οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν θέλουν να το κάνουν αυτό. Η μείωση του διαστήματος σέρβις σημαίνει απώλεια πελατών λόγω αύξησης του κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου και κανένας κατασκευαστής δεν πρόκειται να το κάνει αυτό. Ταυτόχρονα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θεωρείται μόνο ως διαπραγματευτικό στοιχείο σε αυτή τη διαφορά. Ο καθένας νοιάζεται για τα συμφέροντά του, αλλά μόνο για να ευχαριστήσει τα δικά του...

Ένας τρίτος τρόπος για την ανάπτυξη αυτού του προβλήματος εφευρέθηκε από κατασκευαστές χημικών αυτοκινήτων που προσφέρουν πρόσθετα για λιπαντικά κινητήρα. Και αν πριν από 10 χρόνια τα πρόσθετα θεωρούνταν και τοποθετούνταν ως «χάπι», ένα είδος μέσου για τη διατήρηση της λειτουργίας ενός παλιού κινητήρα, τώρα το όραμα της ανάπτυξής τους έχει αλλάξει. Ένα πρόσθετο στο λάδι κινητήρα θεωρείται περισσότερο ως «βιταμίνη» που χρειάζεται ο κινητήρας κατά την καθημερινή λειτουργία, ως τρόπος ενίσχυσης της συσκευασίας προσθέτων στο λάδι, παράτασης της περιόδου κανονικής λειτουργίας του και επιπλέον προστασίας των εξαρτημάτων του κινητήρα με ενώσεις κατά της φθοράς .

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε και να κατανοούμε τι χύνεται στον κινητήρα, πόσο ασφαλές είναι το φάρμακο για το σύστημα και εάν ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί ένα φαινόμενο εικονικού φαρμάκου. Διεξάγουμε αυτό το τεστ για να το ανακαλύψουμε.

Liqui Moly CeraTec – αντιτριβικό πρόσθετο για λάδι κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, δοκιμή

ΔΗΛΩΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Το πρόσθετο λαδιού Liqui Moly CeraTec δημιουργείται με βάση ένα συνθετικό σύμπλεγμα μολυβδαινίου-οργανικού και μικροκεραμικών σωματιδίων. Το πρόσθετο εξομαλύνει τις μικροανωμαλίες και ενισχύει τα επιφανειακά στρώματα του μετάλλου, παρέχοντας εξαιρετικά χαμηλό συντελεστή τριβής. Το φιλμ κατά της τριβής που προκύπτει έχει μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα και διαρκεί για 50.000 km. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιοδήποτε τυπικό λιπαντικό κινητήρα. Σας επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, αυξάνει την ισχύ του κινητήρα και μειώνει τον θόρυβο.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν από τη χρήση, συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης του κινητήρα με Liqui Moly Motor Clean. Το Liqui Moly CeraTec προστίθεται σε φρέσκο ​​λάδι κινητήρα. 300 ml πρόσθετου προορίζονται για όγκο έως 5 λίτρα λαδιού κινητήρα. Έχει μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα για 50.000 km. (Ακολουθήστε τις συστάσεις των κατασκευαστών οχημάτων για μεσοδιαστήματα αλλαγής λαδιών.)

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο λαδιού Liqui Moly CeraTec περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1598 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 4 mg/kg, βόριο Β - 359 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 776 mg/kg, φώσφορος P - 656 mg/kg και Molybdenum Mo - 5419 mg/kg.

Η σύνθεση μικροθρεπτικών συστατικών δείχνει ότι το Liqui Moly είναι αυτό το προϊόνχρησιμοποιεί ένα οργανικό σύμπλεγμα μολυβδαινίου μαζί με κλασικά αντικολλητικά πρόσθετα με βάση το ZDDP και μικροκεραμικά με βάση το νιτρίδιο του βορίου. Συγκέντρωση πρόσθετα απορρυπαντικώνείναι μικρό και αντιστοιχεί στο εμπορικό λάδι. Για όσους ενδιαφέρονται για αυτή τη σύνθεση, συνιστούμε να εξοικειωθείτε με αυτήν.

Bardahl Full Metal – πρόσθετο λαδιού, δοκιμή

ΔΗΛΩΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ο Γάλλος κατασκευαστής παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με το πρόσθετο λαδιού του. Το Bardahl Full Metal είναι το πιο προηγμένο πρόσθετο λιπαντικών κινητήρα στην παγκόσμια αγορά, που αναπτύχθηκε ειδικά σύμφωνα με την τεχνολογική εξέλιξη των κινητήρων νέας γενιάς και πληροί πλήρως τις πιο πρόσφατες σχεδιαστικές απαιτήσεις. Αποκαθιστά τη στεγανότητα σε όλη την περιοχή επαφής του εμβόλου με το τοίχωμα του κυλίνδρου. Η χρήση της τεχνολογίας Bardahl Polar Plus εγγυάται υψηλές συγκολλητικές ιδιότητες του φιλμ λαδιού σε μεταλλικές επιφάνειες, διασφαλίζοντας έτσι αξιόπιστη προστασίακατά την ψυχρή εκκίνηση του κινητήρα. Η εκπληκτική αντοχή των μορίων Fullerene C60 παρέχει αξεπέραστη προστασία των εξαρτημάτων τριβής στην περιοχή επαφής του εμβόλου με το τοίχωμα του κυλίνδρου και προστατεύει αξιόπιστα τον στροφαλοφόρο άξονα και τους εκκεντροφόρους άξονες του κινητήρα. Παρέχεται πρόσθετη προστασίααπό την εμφάνιση καταθέσεων. Η σημαντική μείωση των δυνάμεων τριβής συμβάλλει στην επιπλέον εξοικονόμηση καυσίμου σε όλο το διάστημα λειτουργίας. Ανάρρωση χαρακτηριστικά απόδοσηςκαι η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται. Η αποκατάσταση των κενών μεταξύ των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση λαδιού λόγω της σπατάλης, μειώνοντας έτσι τον καπνό του κινητήρα και αποτρέπει την υπερβολική περιβαλλοντική ρύπανση.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Προσθέστε πρόσθετο Full Metal σε έναν ζεστό κινητήρα με φρέσκο ​​λάδι σε κάθε αλλαγή ή χρησιμοποιήστε το ως συμπλήρωμα. Ένα μπουκάλι 400 ml είναι αρκετό για 6 λίτρα λαδιού κινητήρα. Χρησιμοποιείται ως προληπτικό μέτροκαι ένα επανορθωτικό πρόσθετο.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο στο λάδι Bardahl Full Metal περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 275 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 1 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 5442 mg/kg και φώσφορο P - 5246 mg/kg.

Η σύνθεση των ιχνοστοιχείων δείχνει ότι το Bardahl Full Metal περιέχει μια συσκευασία πρόσθετων ακραίων πιέσεων (μεγάλες ποσότητες φωσφόρου και ψευδαργύρου). Πρακτικά δεν υπάρχει πακέτο απορρυπαντικού στο προϊόν, καθώς η συγκέντρωση ασβεστίου είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερη από την απαιτούμενη. Επομένως, η χρήση του πρόσθετου λαδιού BardahlFull Metal θα βελτιώσει τις ιδιότητες κατά της φθοράς του λαδιού, αλλά οι απορρυπαντικές ιδιότητες δεν θα αλλάξουν.

3TON PLAMET – πρόσθετο κινητήρα με μεταλλική επένδυση, δοκιμή

ΔΗΛΩΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Όταν χρησιμοποιείται, το 3TON PLAMET σχηματίζει μια εξαιρετικά ανθεκτική και μηχανικά ανθεκτική επίστρωση στις επιφάνειες των ζευγών τριβής. Αποτρέπει την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, γεμίζει μικρορωγμές και γρατσουνιές, επαναφέροντας τα φθαρμένα μέρη στο ονομαστικό τους μέγεθος. Ως αποτέλεσμα της χρήσης του πρόσθετου, η διάρκεια ζωής του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά, η ισχύς αυξάνεται, η κατανάλωση λαδιού μειώνεται και η συμπίεση αποκαθίσταται και εξισώνεται στους κυλίνδρους. Το πρόσθετο είναι συμβατό με όλους τους τύπους λιπαντικών κινητήρα και δεν αλλάζει τις ιδιότητές τους, καθώς χρησιμοποιεί λάδι κινητήρα ως μέσο μεταφοράς.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο μεταλλικής επιμετάλλωσης για τον κινητήρα 3TON PLAMET περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 177 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 116 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 63 mg/kg και φώσφορος P - 63 mg/kg, καθώς και χαλκός Cu - 808 mg/kg.

Σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν, το πρόσθετο επιμετάλλωσης για τον κινητήρα 3TON PLAMET περιέχει πολύ χαμηλή συγκέντρωση της συσκευασίας προσθέτων λαδιού, αλλά υπάρχει πολύ χαλκός. Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι έχουμε ένα πακέτο κατά της φθοράς με βάση το χαλκό.

Liqui Moly Mos2 Additiv - πρόσθετο κατά της τριβής για λάδι κινητήρα με δισουλφίδιο μολυβδαινίου, δοκιμή

ΔΗΛΩΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Το Liqui Moly Mos2 Additiv βασίζεται στο δισουλφίδιο του μολυβδαινίου (MoS2). Μετά τη χρήση του, σχηματίζεται ένα φιλμ ανθεκτικό στην κρούση σε όλες τις επιφάνειες τριβής. βαριά φορτία. Αυτή η μεμβράνη μειώνει σημαντικά την τριβή και εγγυάται ευκολότερη κίνηση όλων των κινούμενων μερών. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνονται τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, αποδεδειγμένη μείωση της φθοράς και μειωμένος αριθμός βλαβών. Το πρόσθετο δεν καθιζάνει και δεν φράζει τους πόρους φίλτρο λαδιού, κανάλια λαδιού και κανάλια υδραυλικού αντισταθμιστή. Δοκιμασμένο σε turbo κινητήρες και καταλύτες.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Το πρόσθετο Liqui Moly Mos2 Additiv προστίθεται σε ποσότητα 3-5% σε λάδι κινητήρα για όλους τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, σε όλα τα στάνταρ λιπαντικά κινητήρα. Όταν προστίθεται σε κινητήρες μοτοσυκλετών με υγρούς συμπλέκτες, η συγκέντρωση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2% της ποσότητας λαδιού που προστίθεται.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το αντιτριβικό πρόσθετο στο λάδι Liqui Moly Mos2 Additiv περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 6 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 4 mg/kg και φώσφορο P - 0 mg/kg και μολυβδαίνιο Mo - 10885 mg/kg.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων δείχνει ότι το αντιτριβικό πρόσθετο στο λάδι Liqui Moly Mos2 Additiv περιέχει μια δόση σοκ δισουλφιδίου του μολυβδαινίου, το καθήκον της οποίας είναι να δημιουργήσει ένα προστατευτικό στρώμα σε ζεύγη τριβής.

Bardahl Turbo Protect – πρόσθετο λαδιού, δοκιμή

ΔΗΛΩΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ο Γάλλος κατασκευαστής του φαρμάκου Bardahl Turbo Protect το ισχυρίζεται ως μοναδικό και μοναδικό προϊόν στον κόσμο που δημιουργήθηκε ειδικά για να λύσει τα προβλήματα των κινητήρων εξοπλισμένων με τουρμπίνα. Αναφέρεται ότι «μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την επίλυση αυτού του προβλήματος κατέστησε δυνατό τον συνδυασμό πολλών μοναδικές ιδιότητεςκαι δείχνει εξίσου αξεπέραστα αποτελέσματα και στις δύο επιβατικό αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με βενζίνη ή κινητήρα ντίζελκαι στις εμπορικές μεταφορές, όπου οι πόροι των μονάδων διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο».

Αναφέρεται επίσης ότι το Bardahl Turbo Protect βελτιώνει τα χαρακτηριστικά του λαδιού και ένα σύμπλεγμα ειδικών συστατικών που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του καταπολεμά την οξείδωση σε υψηλές θερμοκρασίες κάτω από ακραίες συνθήκες λειτουργίας του στροβίλου, παρέχοντας βέλτιστη λίπανση, αποτρέποντας την καύση λαδιού και διατηρώντας τη δομή του.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το Bardahl Turbo Protect έχει μοναδικές ιδιότητες καθαρισμού που σας επιτρέπουν να διατηρείτε τα μέρη του κινητήρα και του στροβίλου σε άριστη κατάσταση και το φιλμ υψηλής αντοχής προστατεύει από την υπερβολική φθορά, μειώνει πολλές φορές την τριβή και εξασφαλίζει συνεχή λίπανση των επιφανειών τριβής.

Υποστηρίζεται ότι η τακτική χρήση του Bardahl Turbo Protect μειώνει τη φθορά σε όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα και του στροβίλου και παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους, μειώνοντας σημαντικά το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης.

Γιατί συμβαίνει αυτό; Στον ιστότοπο του κατασκευαστή βρίσκουμε αναφορά σε δύο τεχνολογίες: Polar Plus και Fullerene C60.

Κρίνοντας από τις πληροφορίες που παρέχονται από Γάλλους ειδικούς, η τεχνολογία Polar Plus αναπτύχθηκε το 1939 και συνίσταται στο σχηματισμό ασθενών ιοντικών δεσμών μεταξύ των μορίων πρόσθετου και της μεταλλικής επιφάνειας. Η τεχνολογία Fullerene C60, που χρησιμοποιείται μαζί, περιλαμβάνει τη χρήση σφαιρών φουλερενίου, οι οποίες, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, συμπεριφέρονται σαν μικρο-ρουλεμάν: βρίσκονται ανάμεσα στο τρίψιμο μεταλλικές επιφάνειεςκινητήρα, δημιουργούν μια ζώνη προστασίας, μειώνοντας έτσι την τριβή και προστατεύοντας τα μέρη από τη φθορά και τη διάβρωση.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Για να χρησιμοποιήσετε το πρόσθετο καθαρισμού, προσθέστε το περιεχόμενο της φιάλης Bardahl Turbo Protect στο λάδι κινητήρα. Το προϊόν είναι συμβατό με όλους τους τύπους turbo κινητήρων, καταλυτών και φίλτρων. Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο σε αθλητικούς αγώνες, προσθέστε 2 μπουκάλια πρόσθετου.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Διεξήχθη εργαστηριακή έρευναέδειξε ότι το πρόσθετο στο λάδι Bardahl Turbo Protect περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 3491 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 10 mg/kg, βόριο B - 137 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 5583 mg/kg και φώσφορο P - 7595 mg/ kg kg.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων δείχνει ότι το Bardahl Turbo Protect περιέχει μια συσκευασία πρόσθετου απορρυπαντικού (μεγάλη ποσότητα ασβεστίου) και μια ισχυρή συσκευασία ακραίων πιέσεων, όπως αποδεικνύεται από τον συνδυασμό φωσφόρου και ψευδαργύρου. Η συνολική ποσότητα του πρόσθετου πλησιάζει την ποσότητα που περιέχεται στο φρέσκο ​​λάδι, με σημαντική υπεροχή στο μέρος της ακραίας πίεσης. Έτσι, η χρήση του Bardahl Turbo Protect με παλιό λάδι θα βελτιώσει τις ιδιότητές του.

Hi-Gear HG2249 – ένα σύμπλεγμα πρόσθετων λαδιών για νέους κινητήρες χωρίς φθορά

ΔΗΛΩΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Το Hi-Gear HG2249 είναι μια φόρμουλα υψηλής τεχνολογίας για νέα αυτοκίνητα. Συνιστάται η χρήση από την αρχή της χρήσης του αυτοκινήτου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτοκίνητα με απόσταση έως 100.000 km. Βελτιώνει τη διάρρηξη των εξαρτημάτων του κινητήρα που τρίβονται κατά τη διάρρηξη. Αποκαθιστά την επιφάνεια μετά από μικροχειρώσεις που προκύπτουν λόγω της παρουσίας προϊόντων φθοράς στις ζώνες τριβής κατά τη διάρκεια της εισαγωγής και εισόδου των εξαρτημάτων. Ομαλοποιεί τη θερμοκρασία του κινητήρα και βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του λαδιού. Σας επιτρέπει να επιτύχετε τις υψηλότερες παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα που λειτουργεί, όπως καθορίζονται στη σχεδίασή του από τον κατασκευαστή. Το αποτέλεσμα ισοδυναμεί με χειροκίνητο φινίρισμα ανταλλακτικών και αποκλειστική συναρμολόγηση εξαρτημάτων κινητήρα που παράγονται σε σπορ αυτοκίνητα και ειδικές παραγγελίες.

Το Hi-Gear HG2249 μειώνει σημαντικά τα κοιτάσματα άνθρακα και την κατανάλωση λαδιού. Αποτρέπει την οξείδωση και την αραίωση του λαδιού κινητήρα κάτω από φορτία αιχμής και σε περιοχές τοπικής υπερθέρμανσης. Εξαλείφει την πιθανότητα ρήξης του στρώματος λαδιού μεταξύ εξαρτημάτων του κινητήρα με υψηλή φόρτιση τριβής και σχηματισμού μικροχειριστηρίων και φθοράς. Βελτιώνεται καθεστώς θερμοκρασίαςστροβιλοσυμπιεστή, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του. Μειώνει τον θόρυβο και τους κραδασμούς κατά τη λειτουργία του κινητήρα, αυξάνει την άνεση λειτουργίας του οχήματος. Αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, τη χρήσιμη ισχύ και την απόδοσή του. Μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 5-6%. Αντισταθμίζει την εξάντληση και την αποσύνθεση των προστατευτικών πρόσθετων λάδι βάσης, παρατείνει τη δράση τυποποιημένη συσκευασίαπρόσθετα για όλη τη διάρκεια ζωής του λαδιού.

Το Hi-Gear HG2249 είναι ασφαλές με καταλύτη. Δοκιμασμένο για συμμόρφωση τεχνικές παραμέτρουςΡωσικά αυτοκίνητα και λάδια. Συμβατό με όλους τους τύπους λαδιών και κινητήρων. Μία συσκευασία έχει σχεδιαστεί για 4-5 λίτρα λαδιού. Συνιστάται η χρήση σε κάθε αλλαγή λαδιών, καθώς και στα μεσοδιαστήματα μεταξύ αλλαγών, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. Ιδιαίτερα αποτελεσματικό όταν χειρίζεστε οχήματα σε αστικά περιβάλλοντα, σε ταξί, όταν οδηγείτε σε σκονισμένους δρόμους και όταν ρυμουλκείτε ρυμουλκούμενο.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το σύμπλεγμα προσθέτων λαδιού Hi-Gear HG2249 περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 0 mg/kg και φώσφορο P - 5 mg/kg.

Μια πολύ ασυνήθιστη θεραπεία: δεν υπάρχουν συγκεκριμένα μικροστοιχεία. Το γεγονός ότι στο σύμπλεγμα προσθέτων για το λάδι Hi-Gear HG2249 τα πάντα είναι πρακτικά «μηδενικά» (και ταυτόχρονα ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση του για νέα αυτοκίνητα) κάνει κάποιον να σκεφτεί ένα ψευδοφάρμακο ή ένα εικονικό φάρμακο. Είναι αλήθεια ότι πιστεύεται ότι το πρόσθετο περιέχει χλωριωμένες παραφίνες, καθώς περιέχει SMT2.

Bardahl Hydraulic Valve Lifters – καθαριστικό υδραυλικού αντισταθμιστή, δοκιμή

ΔΗΛΩΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το καθαριστικό Bardahl Hydraulic Valve Lifters έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αφαιρεί όλους τους τύπους εναποθέσεων (επικαθίσεις άνθρακα, βερνίκι κ.λπ.) σε όλους τους τύπους υδραυλικών αντισταθμιστών (υδραυλικά ωστήρια), να αποκαθιστά την κανονική λειτουργία τους και επίσης για αποτελεσματικό καθάρισμαεσωτερικά μέρη κινητήρα και κανάλια λαδιού χωρίς αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, καθώς και χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Αναφέρεται ότι χάρη σε ειδική φόρμουλαΟι υδραυλικοί ανυψωτές βαλβίδων Bardahl διατηρούν αξιόπιστα τα ξεπλυμένα σωματίδια ιζήματος αιωρούμενα στο χρησιμοποιημένο λάδι. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης, ντίζελ (common rail, μπεκ αντλίας κ.λπ.) και υγραερίου (LPG).

Το προϊόν αναμιγνύεται καλά με συνθετικά, ημισυνθετικά και ορυκτέλαια. Δεν βλάπτει τους καταλυτικούς μετατροπείς καυσαερίων. Διαλύει εναποθέσεις βερνικιού και αιθάλης στις αυλακώσεις των δακτυλίων του εμβόλου και στα κανάλια του συστήματος λίπανσης. Παρέχει ξεμπλοκάρισμα μπλοκαρισμένων υδραυλικών ωστηρίων. Μειώνει τον θόρυβο του κινητήρα. Παρέχει αποτελεσματική προστασίαμέρη και εξαρτήματα του κινητήρα από διάβρωση και εναποθέσεις.

Το καθαριστικό Bardahl Hydraulic Valve Lifters καθαρίζει αποτελεσματικά τα υδραυλικά ανυψωτικά για έως και 10.000 km από τη στιγμή που προστίθεται στο λάδι κινητήρα. Συνιστάται ιδιαίτερα για ακανόνιστες αλλαγές λαδιών κινητήρα. Συνιστάται από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν χρησιμοποιήσετε το καθαριστικό, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας και να τον σβήσετε. Μετά από αυτό, ρίξτε το πρόσθετο στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Στη συνέχεια, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για 5-10 λεπτά για να αναμειχθεί πλήρως το πρόσθετο με το λάδι, μετά από το οποίο μπορείτε να χειριστείτε το αυτοκίνητο ως συνήθως.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το καθαριστικό Bardahl Hydraulic Valve Lifters περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 11 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 5126 mg/kg και φώσφορος P - 4538 mg/kg.

Η παρουσία υψηλής συγκέντρωσης ψευδαργύρου και φωσφόρου στο καθαριστικό Bardahl Hydraulic Valve Lifters δείχνει ότι το κύριο συστατικό του φαρμάκου είναι ένα πρόσθετο κατά της φθοράς.