Αποκωδικοποίηση λαδιών αυτοκινήτων σύμφωνα με το πρότυπο API. API τι είναι αυτό

Αυτο 18 Φεβρουαρίου 2016Σκοπός λάδια αυτοκινήτουκαι ψύξη του κινητήρα, αφαίρεση προϊόντων ατελούς καύσης καυσίμου, φθοράς, μείωση του συντελεστή τριβής. Οι τύποι τους, καθώς και η πυκνότητά τους, πρέπει να αντιστοιχούν σχεδιαστικά χαρακτηριστικάκινητήρα, που εξασφαλίζει σταθερότητα και απρόσκοπτη λειτουργία. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε προσεκτικά ένα υλικό που μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Τώρα θα δούμε τους τεχνικούς δείκτες των λιπαντικών αυτοκινήτων και θα βρούμε κατάλληλη επιλογήγια το όχημά σας σύμφωνα με τις απαιτήσεις sae, api και acea.

Λιπαντικά κινητήρων. Τα είδη τους

Με βάση τα χαρακτηριστικά απόδοσης, τα προϊόντα πετρελαίου αυτοκινήτων χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

1. Τα αυτοκίνητα με βάση τα ορυκτά είναι το τελικό αποτέλεσμα της ανακύκλωσης μαζούτ, το οποίο είναι προκαθαρισμένο από κάθε είδους ακαθαρσίες. Έχει πυκνή συνοχή. Καλύτερη επιλογήγια κινητήρες των οποίων η απόσταση σε μίλια υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων ενός τέτοιου λιπαντικού με βάση τα ορυκτά, μπορεί να σημειωθεί το χαμηλό εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Χαρακτηρίζεται από χαμηλό κόστος και ευκολία κατασκευής σε σύγκριση με ανάλογα σε συνθετική ή ημι-συνθετική βάση.
2. Ένα ημι-συνθετικό ανάλογο αυτοκινήτου κατασκευάζεται με τη διάλυση ειδικών πρόσθετων που αποτελούν το 30–50% του συνολικού όγκου. Λόγω των χαρακτηριστικών του, ο κινητήρας ημισυνθετικό λάδιπολύ καλύτερο από το ορυκτό και επομένως είναι η καλύτερη επιλογή.
3. Το συνθετικό αυτοκίνητο λαμβάνεται μετά τη διύλιση του αργού πετρελαίου. Αυτή η διαδικασία σας επιτρέπει να αποκτήσετε ένα υλικό που θα πληροί τις απαιτούμενες ιδιότητες και ποιότητα. Καλή ρευστότητα, δυνατότητα χρήσης σε διάφορα εύρη θερμοκρασίας - αυτό είναι χαρακτηριστικά γνωρίσματαπροϊόντα πετρελαίου με συνθετική βάση. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία δεν χάνουν την αρχική τους σύνθεση, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα ορυκτά ή τα ημι-συνθετικά ανάλογα.

Οι περισσότεροι οδηγοί είναι σίγουροι ότι η διαρροή εμφανίζεται λόγω αρνητική επιρροήσυνθετικά για σφραγίδες και τσιμούχες. Αυτό είναι λάθος. Δεν έχει σημασία τι υλικό χρησιμοποιείτε, αλλά εάν κάποια σφράγιση έχει φθαρεί, σύντομα θα εμφανιστεί διαρροή. Εάν εξετάσουμε μια συγκεκριμένη επιλογή ξεχωριστά, τότε τα συνθετικά θα αρχίσουν να ρέουν πιο γρήγορα από τα ορυκτά και τα ημι-συνθετικά. Όλα οφείλονται στην καλή ρευστότητα.

Η θερμοκρασία στην οποία πρέπει να χρησιμοποιηθεί εξαρτάται από την πυκνότητα. Η ταξινόμηση των προϊόντων πετρελαίου σχετίζεται στενά με αυτή την παράμετρο. Οι δείκτες ιξώδους επηρεάζουν την εκκίνηση του κινητήρα, προστατεύοντας αξιόπιστα τα μέρη του από υπερθέρμανση. Επομένως, όλα χωρίζονται σε καλοκαίρι, χειμώνα και σε όλες τις εποχές.

Το λάδι κινητήρα του καλοκαιριού πρέπει να είναι αρκετά παχύ ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια του κινητήρα του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες. Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε τέτοιο λάδι αυτοκινήτου εάν ο κινητήρας λειτουργεί χειμερινή ώρα, στο κρύο. Σε αυτό το καθεστώς αντιστοιχούν διάφορα ορυκτά και συνθετικά λιπαντικά.

Ο χειμώνας χαρακτηρίζεται από ρευστότητα λόγω μείωσης της πυκνότητας. Αυτό το λάδι κινείται εύκολα μέσα από τα κανάλια, παρέχοντας την απαραίτητη λίπανση και εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα. Ωστόσο, η χειμερινή επιλογή δεν συνιστάται αυστηρά για χρήση σε θερμές περιόδους, σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλο, αφού το λιπαντικό απλά δεν μπορεί να αποδώσει καθορισμένες λειτουργίες. Τα συνθετικά είναι η κατηγορία που περιγράφεται.

Το φάσμα των χρήσεων των προϊόντων πετρελαίου αυτοκινήτων για όλες τις εποχές είναι ευρύ. Αυτό περιλαμβάνει ημι-συνθετικά και συνθετικά υλικά. Ανάλογα με τις αλλαγές θερμοκρασίας στο περιβάλλον, αλλάζει και ο δείκτης ιξώδους. Με την πάροδο του χρόνου, τα ανάλογα όλων των εποχών μπορεί να αντικαταστήσουν τις καλοκαιρινές και χειμερινές επιλογές, επειδή δεν θα χρειάζεται να τα αλλάζετε κάθε εποχή.

Προσόν

Σήμερα υπάρχουν πολλά συστήματα πιστοποίησης λαδιών. Σημειώνονται διαφορετικά. Τα πιο κοινά προσόντα περιγράφονται παρακάτω.

Προσόντα SAE

Η ταξινόμηση της Community of Automotive Engineering (SAE) είναι η πιο κοινή και σχετίζεται στενά με τον δείκτη ιξώδους. Αυτή είναι η πιο σημαντική παράμετρος. Η κανονική εκκίνηση του κινητήρα, καθώς και η αξιόπιστη προστασία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών, εξαρτάται από το πάχος.

Σήμερα ισχύει η ταξινόμηση SAE J 300 APR του 1997. Καθορίζει τη μέγιστη τιμή ιξώδους για χειμερινούς τύπους λαδιών στο χαμηλές θερμοκρασίες. Και το ελάχιστο λαμβάνεται για 100 μοίρες. Για τα καλοκαιρινά λιπαντικά, τα όρια ιξώδους γίνονται δεκτά για 100°C και οι ελάχιστες τιμές είναι για 150°C.

Σήμερα, τα λιπαντικά κινητήρων για όλες τις εποχές είναι ευρέως διαδεδομένα. Τα ανάλογα του χειμώνα και του καλοκαιριού είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένα. Πιθανώς κάθε οδηγός έχει συναντήσει τις ακόλουθες ονομασίες: 5W–40, 5W–30. Τι σημαίνει αυτή η σήμανση; Έτσι επισημαίνονται τα προϊόντα πετρελαίου όλων των εποχών σύμφωνα με το sae. Το γράμμα W, από τη λέξη Winter, σημαίνει δείκτης ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας (ιξώδες σε θερμοκρασία -40). Δείχνει με ποια ταχύτητα το προϊόν λαδιού κινείται μέσω των καναλιών σε ελάχιστες θερμοκρασίες και όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο το καλύτερο:

• 20W – το λάδι χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -15 -10 μοίρες.
• 15W - έως -20 -15 μοίρες.
• 10W - έως -25 -20 μοίρες.
• 5W - έως -30 -25 μοίρες.
• 0W – έως -35 -30 μοίρες.

Όλα αυτά είναι χειμερινά μαθήματα. Και σύμφωνα με το SAE, υπάρχουν πέντε καλοκαιρινά - 20, 30, 40, 50 και 60. Υποδεικνύονται από τον δεύτερο αριθμό μετά την παύλα στη σήμανση του λαδιού όλων των εποχών. Μια υψηλή τιμή αυτής της τιμής σύμφωνα με το sae υποδηλώνει την ικανότητα ενός κινητήρα οχήματος να λειτουργεί σε ακραίες θερμοκρασίες και να παραμένει προστατευμένος από αυτό το συγκεκριμένο λιπαντικό.

Η μέγιστη τιμή του δείκτη ιξώδους είναι 60. Επομένως, η σήμανση sae 5W–40 σημαίνει ότι το λιπαντικό όλων των εποχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί το καλοκαίρι σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως +35 +40 βαθμούς και το χειμώνα - έως -30 -25 βαθμούς.

Βλέποντας τον πίνακα πιστοποίησης SAE για λιπαντικά αυτοκινήτων, που δίνεται παρακάτω, είναι ευκολότερο να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει στις κλιματικές συνθήκες σας.

Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επικρατούσα άποψη μεταξύ της πλειοψηφίας των αυτοκινητιστών ότι ένα συνθετικό προϊόν πετρελαίου έχει ιξώδες 5W–40, ένα ημισυνθετικό έχει ιξώδες 10W–40 και ένα ορυκτό έχει ιξώδες 15W–40 . Αυτό είναι λάθος, καθώς οι κατασκευαστές παράγουν συνθετικά των ακόλουθων κατηγοριών: 20W-60, 10W-40 και 15W-50. Σε αυτή την περίπτωση, η ποιότητα θα είναι 100%. Έτσι, το ιξώδες δεν επηρεάζει τη σύνθεσή του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, με γνώμονα την ταξινόμηση SAE, αξίζει ακόμα να επιλέξετε εκείνα τα λιπαντικά που προσφέρονται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Πολλές μάρκες δείχνουν τα πάντα απαραίτητες πληροφορίεςσχετικά με αυτό στις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία σέρβις. Και κατά τη συντήρηση, θα πρέπει να απαιτήσετε να χύνεται στο αυτοκίνητό σας μόνο το λάδι που πληροί τις συστάσεις της εταιρείας για SAE και άλλους δείκτες.

Πιστοποίηση API

Η ταξινόμηση API χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: S και C. Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει όλα τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών. Το δεύτερο περιλαμβάνει λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ βαρέων φορτηγών, λεωφορείων και ειδικού εξοπλισμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για κινητήρες ντίζελ επιβατικά αυτοκίνηταΗ κατηγορία API δεν έχει οριστεί. Συχνά τέτοια λιπαντικά ονομάζονται C/S και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε κινητήρες ντίζελ όσο και σε βενζινοκινητήρες. Σε αυτήν την περίπτωση, ποιο γράμμα είναι στον αριθμητή και ποιο στον παρονομαστή έχει σημασία: το πρώτο θεωρείται το κύριο, το δεύτερο δείχνει τη δυνατότητα χρήσης του υλικού για κινητήρες και άλλους τύπους - για παράδειγμα, API SM/CF. Ωστόσο, κατηγορίες όπως το api S/C συνιστώνται για χρήση σε βενζινοκινητήρες και C/S για κινητήρες ντίζελ.

Υπάρχει επίσης μια διαίρεση σε κατηγορίες ποιότητας κατάλληλες για αυτοκίνητα διαφορετικών ετών κατασκευής. Για παράδειγμα, οι βενζινοκινητήρες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα ακόλουθα λιπαντικά ταξινομημένα κατά API:

• SN, κατάλληλο για αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 2010.
• SM - πρότυπο εγκεκριμένο το 2004 και συνιστάται για σύγχρονες μονάδες ισχύος.
• SL, κατάλληλο για κινητήρες από το 2000.
• Το API SJ είναι ένα προϊόν για κινητήρες όχι παλαιότερους των 20 ετών.
• SH - για χρήση σε κινητήρες από το 1994.
• SG, που χρησιμοποιείται για ακόμη παλαιότερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1980. Είναι το τελευταίο από τα λάδια που εξακολουθεί να παράγεται σύμφωνα με την ταξινόμηση API.

Για τις μονάδες ισχύος που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ υπάρχει η δική της ταξινόμηση:

• Μία από τις νεότερες κατηγορίες API CJ-4, κατάλληλη για κινητήρες με υψηλό φορτίοαυτοκίνητα που παράγονται μετά το 2007.
• CI-4, κατηγορία με αυξημένες απαιτήσεις ποιότητας (ιδιαίτερα περιεκτικότητα σε αιθάλη και οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία). Σχεδιασμένο για σύγχρονες μονάδες ντίζελ.
• CH-4, που χρησιμοποιείται σε τετράχρονους κινητήρες που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας.
• API CG-4, συνιστάται για φορτηγά και λεωφορεία.
• CF-2 – λιπαντικά για δίχρονους κινητήρες.
• API CF-4, για κινητήρες που κατασκευάζονται από το 1990.

Ταξινόμηση λαδιών ACEA

Η ACEA είναι μια ένωση ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων που προτείνει ειδικές απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές πτυχές της χρήσης λιπαντικών. Περιλαμβάνει γνωστές εταιρείες όπως η BMW, η Daimler, η Peugeot, η Citroen, η Renault, η Volkswagen, η Toyota και η Ford. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα από τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, μπορεί να αντιμετωπίσετε την απαίτηση να χρησιμοποιήσετε έναν συγκεκριμένο τύπο λιπαντικού.

Ταξινόμηση λάδια κινητήρα, που λειτουργεί σήμερα, δημιουργήθηκε από την ACEA το 2004. Συνδυάζει λιπαντικά για όλα τα επιβατικά οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ σε μία κατηγορία. Ωστόσο, ειδικά για παλαιότερα αυτοκίνητα, τα οποία μπορεί να μην είναι κατάλληλα για νέα υλικά, οι κατασκευαστές τους μερικές φορές προσθέτουν επιπλέον παλιές κατηγορίες σύμφωνα με την ACEA, 2002. Και, έχοντας στη διάθεσή σας ένα παλιό αυτοκίνητο, θα πρέπει να προσέξετε και τις δύο σημάνσεις.

Απαιτούνται ονομασίες σε κατηγορίες ACEA προκειμένου να καθοριστεί σε ποιον κινητήρα ταιριάζουν καλύτερα. Σήμερα υπάρχουν μόνο τρεις τέτοιες κατηγορίες:

• A/B – για μονάδες ντίζελ και βενζίνης επιβατικών οχημάτων (A – για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη, B – για καύσιμο ντίζελ).
• ΜΕ - νέα τάξησύμφωνα με την ACEA, που προορίζεται για οχήματα σχεδιασμένα να πληρούν τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών Euro-4 και νεότερες εκδόσεις·
• E – λάδια για βαριές μεταφορές.

• ACEA A1/B1, για οχήματα με δυνατότητα χρήσης λιπαντικών που μειώνουν την τριβή και είναι παχύρρευστα στο λάδι υψηλές ταχύτητεςδιάτμηση και θερμοκρασίες. Δεν είναι κατάλληλο για όλα τα αυτοκίνητα.
• A3/B3 - μια σειρά που είναι ανθεκτική στη μηχανική καταστροφή και χρησιμοποιείται σε εξαναγκασμένους κινητήρες, καθώς και σε συμβατικούς κινητήρες όταν υπερβαίνεται το διάστημα αλλαγής λαδιού ή όταν χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες (για παράδειγμα, συνεχές ταξίδι).
• ACEA A3/B4, για κινητήρες υψηλής ισχύος με άμεσο ψεκασμό.
• Το A5/B5 είναι ένα προϊόν για μονάδες ισχύος υψηλής απόδοσης όπου επιτρέπεται η χρήση ελαίων μείωσης του ιξώδους.
• ACEA C1, ανθεκτικό στην καταστροφή και χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με καταλύτες τριών συστατικών και φίλτρα σωματιδίων. Έχουν χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα και φώσφορο, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής των φίλτρων και εξοικονομεί καύσιμο.
• C2, ένα προϊόν με τα ίδια χαρακτηριστικά με το C1, αλλά κατάλληλο για μηχανοκίνητα οχήματα όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί λιπαντικό μείωσης της τριβής.
• ACEA C3, για φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων και μονάδες εξουδετέρωσης.
• C4 – αντιστοιχούν λάδια για μονάδες ισχύος αυξημένες απαιτήσειςΕυρώ για τις εξατμίσεις και εκείνες που απαιτούν μειωμένη συγκέντρωση φωσφόρου, τέφρας και θείου.

Πριν επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ποιοτικό υλικό;

Μην κρίνετε την ποιότητα ενός προϊόντος λαδιού αυτοκινήτου από τη συνοχή του. Το χρώμα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται. Παρεμπιπτόντως, η προσθήκη προσθέτων επηρεάζει τις ιδιότητες του περιγραφόμενου προϊόντος πετρελαίου. Μπορείτε να βελτιώσετε ορισμένες ιδιότητες, αλλά ταυτόχρονα να επιδεινώσετε άλλες. Περιέχει ήδη ένα σύνολο πρόσθετων απαραίτητα για κανονική λειτουργίαμοτέρ.

Το σκουρόχρωμο υλικό υποδηλώνει εξαιρετικές καθαριστικές ικανότητες. Ταυτόχρονα, διατηρεί τέλεια τα προϊόντα της ατελούς καύσης του καυσίμου.

Η συσκευασία αναφέρει μόνο οδηγίες χρήσης θερμοκρασίας, όχι οδηγίες.

Δεν μπορείτε να αναμίξετε προϊόντα πετρελαίου αυτοκινήτων σε διαφορετικές βάσεις.

Εάν πρέπει να αλλάξετε λάδι, πλύνετε τον κινητήρα.

Κατασκευάζεται σήμερα μεγάλο αριθμόπροϊόντα λιπαντικών εγχώριας και ξένης παραγωγής. Προσοχή στα ψεύτικα! Αγοράστε υλικό από τον κατασκευαστή ή τους επίσημους αντιπροσώπους του.

Ας πούμε αν ανεξάρτητη επιλογήπεριγραφόμενο υλικό για οχήματα δεν είναι δυνατό, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές υπηρεσίεςπου ειδικεύονται στην επιλογή του σύμφωνα με τη μάρκα αυτοκινήτου. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τέτοιων υπηρεσιών στο Διαδίκτυο.

Θυμηθείτε επίσης ότι οι σύγχρονοι κινητήρες είναι πολύ ευαίσθητοι στα προϊόντα πετρελαίου, επομένως η επιλογή τους πρέπει να λαμβάνεται με πλήρη ευθύνη.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να μπορεί να αποκρυπτογραφήσει τις σημάνσεις του λαδιού κινητήρα που αναγράφονται στη συσκευασία του προϊόντος, γιατί το κλειδί για τη μακροχρόνια και σταθερή λειτουργίακινητήρας είναι η χρήση λαδιού κινητήρα υψηλής ποιότητας, τα χαρακτηριστικά του οποίου πληρούν όλες τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Έχουν τόσο σοβαρές απαιτήσεις λόγω του γεγονότος ότι τα λάδια πρέπει να λειτουργούν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και υπό υψηλή πίεση.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Η σήμανση λαδιού κινητήρα περιέχει όλα απαραίτητες πληροφορίεςγια να κάνετε τη σωστή επιλογή, απλά πρέπει να είστε σε θέση να την αποκρυπτογραφήσετε

Προκειμένου να απλοποιηθεί και να απλοποιηθεί η διαδικασία επιλογής λαδιού για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα σύμφωνα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά και τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, έχουν αναπτυχθεί μια σειρά από διεθνή πρότυπα. Οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν τις ακόλουθες γενικά αποδεκτές ταξινομήσεις:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Κάθε τύπος σήμανσης λαδιού έχει τη δική του ιστορία και μερίδιο αγοράς, η αποκρυπτογράφηση του οποίου σας επιτρέπει να πλοηγηθείτε στην επιλογή του απαραίτητου λιπαντικού Χρησιμοποιούμε κυρίως τρεις τύπους ταξινόμησης - API και ACEA, και επίσης, φυσικά, GOST.

Υπάρχουν 2 κύριες κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ, αν και υπάρχει επίσης ένα γενικό λάδι. Οι οδηγίες χρήσης αναγράφονται πάντα στην ετικέτα. Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα αποτελείται από μια σύνθεση βάσης (), η οποία είναι η βάση του, και ορισμένα πρόσθετα. Η βάση του λιπαντικού υγρού είναι τα κλάσματα λαδιού που λαμβάνονται από τη διύλιση λαδιού ή τεχνητά. Επομένως, ανάλογα με τη χημική τους σύσταση χωρίζονται σε:

• ορυκτό;
• ημι-συνθετικό?
• συνθετικός.

Στο κάνιστρο, μαζί με άλλες σημάνσεις, αναγράφεται πάντα η χημική ουσία. χημική ένωση.

Τι μπορεί να υπάρχει στην ετικέτα ενός δοχείου λαδιού:

1. Βαθμός ιξώδους SAE.
2. Προδιαγραφές APIΚαι ACEA.
3. Ανοχέςαυτοκινητοβιομηχανίες.
4. Barcode.
5. Αριθμός παρτίδας και ημερομηνία παραγωγής.
6. Ψευδοεπισήμανση (δεν είναι μια γενικά αναγνωρισμένη τυπική επισήμανση, αλλά χρησιμοποιείται ως τέχνασμα μάρκετινγκ, για παράδειγμα, πλήρως συνθετικό, HC, με προσθήκη έξυπνων μορίων κ.λπ.).
7. Ειδικές κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα.

Για να σας βοηθήσουμε να αγοράσετε ακριβώς αυτό που ταιριάζει καλύτερα στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα αποκρυπτογραφήσουμε τα πιο σημαντικά σημάδια λαδιού κινητήρα.

Σήμανση λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το SAE

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό που αναγράφεται στις σημάνσεις στο κάνιστρο είναι ο συντελεστής ιξώδους σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE. διεθνές πρότυπορύθμιση του ιξώδους των λαδιών σε θερμοκρασίες συν και πλην ( οριακή τιμή).

Επομένως, τα λάδια χωρίζονται απαραίτητα σε τρεις τύπους ανάλογα με την τιμή του ιξώδους:

• χειμωνιάτικα λάδια, είναι πιο ρευστά και παρέχουν απροβλημάτιστο κινητήρα εκκίνησης την κρύα εποχή. Η ένδειξη SAE για τέτοιο λάδι θα περιέχει το γράμμα "W" (για παράδειγμα, 0W, 5W, 10W, 15W, κ.λπ.). Για να κατανοήσετε την οριακή τιμή, πρέπει να αφαιρέσετε τον αριθμό 35. Σε ζεστό καιρό, ένα τέτοιο λάδι δεν είναι σε θέση να παράσχει μια λιπαντική μεμβράνη και να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα λαδιού λόγω του γεγονότος ότι σε υψηλές θερμοκρασίες η ρευστότητά του είναι υπερβολική.
• καλοκαιρινά λάδιαχρησιμοποιούνται όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 0°C, καθώς το κινηματικό ιξώδες του είναι αρκετά υψηλό ώστε σε ζεστό καιρό η ρευστότητα να μην υπερβαίνει επιθυμητή τιμήγια καλή λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η εκκίνηση ενός κινητήρα με τόσο υψηλό ιξώδες είναι αδύνατη. Οι καλοκαιρινές μάρκες λαδιών χαρακτηρίζονται με αριθμητική τιμή χωρίς γράμματα (για παράδειγμα: 20, 30, 40, κ.λπ. μεγαλύτερο αριθμό, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες). Η πυκνότητα της σύνθεσης μετράται σε centistokes στους 100 μοίρες (για παράδειγμα, μια τιμή 20 υποδεικνύει μια περιοριστική πυκνότητα 8-9 centistokes σε θερμοκρασία κινητήρα 100 ° C).
• λάδια για όλες τις εποχέςείναι οι πιο δημοφιλείς επειδή είναι σε θέση να δουλέψουν και στο μείον και θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, η οριακή τιμή του οποίου αναγράφεται στην ερμηνεία του δείκτη SAE. Αυτό το λάδι έχει διπλή ονομασία (παράδειγμα: SAE 15W-40).

Όταν επιλέγετε ένα ιξώδες λαδιού (από αυτά που έχουν εγκριθεί για χρήση στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας), πρέπει να καθοδηγηθείτε από τον ακόλουθο κανόνα: όσο υψηλότερη είναι η χιλιομετρική απόσταση/παλαιότερος ο κινητήρας, τόσο υψηλότερο θα πρέπει να είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία.

Τα χαρακτηριστικά ιξώδους είναι τα πρώτα και σημαντικό στοιχείοταξινόμηση και επισήμανση των λιπαντικών κινητήρα, αλλά όχι η μοναδική - Δεν είναι σωστό να επιλέγετε λάδι με βάση μόνο το ιξώδες.. Πάντοτε είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη σωστή σχέση ιδιοτήτωνλάδι και τις συνθήκες λειτουργίας του.

Κάθε λάδι, εκτός από το ιξώδες, έχει ένα διαφορετικό σύνολο λειτουργικών ιδιοτήτων (απορρυπαντικό, αντιοξειδωτικές ιδιότητες, αντι-φθορά, τάση σχηματισμού διαφόρων εναποθέσεων, διαβρωτικότητα και άλλα). Μας επιτρέπουν να προσδιορίσουμε το πιθανό πεδίο εφαρμογής τους.

Στην ταξινόμηση API, οι κύριοι δείκτες είναι: τύπος κινητήρα, τρόπος λειτουργίας κινητήρα, λειτουργικές ιδιότητεςλάδια, συνθήκες χρήσης και έτος κατασκευής. Το πρότυπο προβλέπει τη διαίρεση των ελαίων σε δύο κατηγορίες:

• Κατηγορία "S" - εκπομπές που προορίζονται για βενζινοκινητήρες.
• Κατηγορία «C» – υποδεικνύει τη χρήση για την οποία προορίζεται για οχήματα ντίζελ.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τις σημάνσεις API;

Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, ο χαρακτηρισμός API μπορεί να ξεκινά με το γράμμα S ή C, το οποίο θα υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα στον οποίο μπορεί να γεμιστεί και ένα άλλο γράμμα που δηλώνει την κατηγορία λαδιού, υποδεικνύοντας το επίπεδο των ιδιοτήτων απόδοσης.

Σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση, η αποκωδικοποίηση των σημάνσεων λαδιού κινητήρα πραγματοποιείται ως εξής:

• συντομογραφία EC, που βρίσκεται αμέσως μετά το API, υποδεικνύουν λάδια εξοικονόμησης ενέργειας;
• Ρωμαϊκοί αριθμοίμετά από αυτή τη συντομογραφία μιλάμε για επίπεδα οικονομίας καυσίμου;
• γράμμα Σ(Υπηρεσία) υποδηλώνει εφαρμογές λάδια για βενζινοκινητήρες;
• γράμμα Γ(Εμπορικά) ορίζονται ;
• αφού έρθει ένα από αυτά τα γράμματα επίπεδο απόδοσης, που υποδεικνύεται με γράμματα που ξεκινούν από το Α(πλέον χαμηλό επίπεδο) προς Νκαι περαιτέρω (όσο υψηλότερη είναι η αλφαβητική σειρά του δεύτερου γράμματος στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η κατηγορία λαδιού).
• Το λάδι universal έχει γράμματα και από τις δύο κατηγορίεςμέσω μιας λοξής γραμμής (για παράδειγμα: API SL/CF).
• Οι σημάνσεις API για κινητήρες ντίζελ χωρίζονται σε δίχρονους (αριθμός 2 στο τέλος) και 4χρονους (αριθμός 4).

Αυτοί οι κινητήρας ελαιογραφίες, που έχουν περάσει το τεστ API/SAEκαι πληρούν τις απαιτήσεις των τρεχουσών κατηγοριών ποιότητας, υποδεικνύονται σε ετικέτες με ένα στρογγυλό γραφικό σύμβολο. Στην κορυφή υπάρχει μια επιγραφή - "API" (Υπηρεσία API), στη μέση υπάρχει ένας βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το SAE, καθώς και ένας πιθανός βαθμός εξοικονόμησης ενέργειας.

Όταν χρησιμοποιείτε λάδι σύμφωνα με τις «δικές» του προδιαγραφές, η φθορά και ο κίνδυνος βλάβης του κινητήρα μειώνονται, η σπατάλη λαδιού και η κατανάλωση καυσίμου μειώνονται, μειώνεται ο θόρυβος, βελτιώνεται η απόδοση του κινητήρα (ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες) και η διάρκεια ζωής του Το σύστημα καθαρισμού καταλύτη και καυσαερίων είναι αυξημένο.

Ταξινομήσεις ACEA, GOST, ILSAC και πώς να αποκρυπτογραφήσετε την ονομασία

Η ταξινόμηση ACEA αναπτύχθηκε από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης, τους σκοπούς και την κατηγορία του λαδιού κινητήρα. Οι κατηγορίες ACEA χωρίζονται επίσης σε ντίζελ και βενζίνη.

Η τελευταία έκδοση του προτύπου προβλέπει τη διαίρεση των λαδιών σε 3 κατηγορίες και 12 κατηγορίες:

• A/B – κινητήρες βενζίνης και ντίζελαυτοκίνητα, φορτηγά, μικρά λεωφορεία (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• ντο – βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτηκαυσαέρια (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• μι – κινητήρες ντίζελ φορτηγών(Ε4-12, Ε6-12, Ε7-12, Ε9-12).

Εκτός από την κατηγορία λαδιού κινητήρα, η ονομασία ACEA υποδεικνύει το έτος εισαγωγής του, καθώς και τον αριθμό δημοσίευσης (όταν έγιναν ενημερώσεις) τεχνικές απαιτήσεις). Τα οικιακά λάδια είναι επίσης πιστοποιημένα σύμφωνα με την GOST.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με GOST

Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

• τάξεις από κινηματικό ιξώδες;
• ομάδες επιδόσεων.

Σύμφωνα με το κινηματικό ιξώδεςΤα λάδια χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• καλοκαίρι – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• χειμώνας - 3, 4, 5, 6;
• όλη τη σεζόν – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει χειμερινή τάξη , το δεύτερο για το καλοκαίρι).

Σε όλες τις αναφερόμενες κατηγορίες, όσο μεγαλύτερη είναι η αριθμητική τιμή, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες.

Ανά περιοχή εφαρμογήςΌλα τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε 6 ομάδες - που ορίζονται από τα γράμματα "A" έως "E".

Ο δείκτης "1" υποδηλώνει λάδια που προορίζονται για βενζινοκινητήρες, ο δείκτης "2" για κινητήρες ντίζελ και λάδια χωρίς δείκτη υποδηλώνει την ευελιξία του.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Το ILSAC είναι μια κοινή εφεύρεση της Ιαπωνίας και της Αμερικής, η Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα έχει εκδώσει πέντε πρότυπα λιπαντικών κινητήρα: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 και ILSAC GF- 5. Μοιάζουν εντελώς με τις κατηγορίες API, η μόνη διαφορά είναι ότι τα λάδια που αντιστοιχούν στις ταξινομήσεις ILSAC είναι εξοικονόμησης ενέργειας και για όλες τις εποχές. Αυτό η ταξινόμηση είναι η καταλληλότερη για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Συμμόρφωση των κατηγοριών ILSAC σε σχέση με το API:

• GF-1(παλαιωμένο) - απαιτήσεις ποιότητας λαδιού παρόμοια με την κατηγορία API SH; κατά ιξώδες SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, όπου XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- πληροί την απαίτηση σύμφωνα με την ποιότητα λαδιού API SJ, και όσον αφορά το ιξώδες SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- είναι ανάλογο με την κατηγορία API SLκαι ισχύει από το 2001.
• ILSAC GF-4 και GF-5- αντίστοιχα ανάλογα των SM και SN.

Επιπλέον, στο πλαίσιο του προτύπου ISLAC για ιαπωνικά αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιείται χωριστά JASO DX-1 class. Αυτή η σήμανση των λιπαντικών αυτοκινήτων προβλέπει κινητήρες σύγχρονα αυτοκίνηταΜε υψηλές παραμέτρουςφιλικότητα προς το περιβάλλον και ενσωματωμένες τουρμπίνες.

Οι ταξινομήσεις API και ACEA διατυπώνουν τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που συμφωνούνται μεταξύ των κατασκευαστών λιπαντικών και προσθέτων και των κατασκευαστών οχημάτων. Από τα σχέδια των κινητήρων διαφορετικές μάρκεςδιαφέρουν μεταξύ τους, οι συνθήκες λειτουργίας του λαδιού σε αυτά δεν είναι ίδιες. Μερικοί μεγάλοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν αναπτύξει το δικό τους σύστημα ταξινόμησηςλάδια κινητήρα, οι λεγόμενες ανοχές, το οποίο συμπληρώνει το σύστημα ταξινόμησης ACEA, με τους δικούς της κινητήρες δοκιμής και δοκιμές σε συνθήκες πεδίου. Οι κατασκευαστές κινητήρων όπως η VW, η Mercedes-Benz, η Ford, η Renault, η BMW, η GM, η Porsche και η Fiat χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο τις δικές τους εγκρίσεις όταν επιλέγουν λάδι κινητήρα. Οι οδηγίες λειτουργίας του οχήματος πρέπει να περιέχουν προδιαγραφές και οι αριθμοί τους είναι τυπωμένοι στη συσκευασία λαδιού, δίπλα στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας ιδιοτήτων απόδοσης.

Ας εξετάσουμε και ας αποκρυπτογραφήσουμε τις πιο δημοφιλείς και συχνά χρησιμοποιούμενες ανοχές που υπάρχουν στις ονομασίες σε δοχεία λαδιών κινητήρα.

Εγκρίσεις VAG για επιβατικά αυτοκίνητα

VW 500,00- λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, κ.λπ.), VW 501.01- all-season, που προορίζεται για χρήση σε συμβατικούς βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 και VW 502.00 - για υπερτροφοδοτούμενους.

Ανοχή VW 503,00ορίζει ότι αυτό το λάδι είναι για βενζινοκινητήρες με ιξώδες SAE 0W-30 και με μεγάλο διάστημα αντικατάστασης (έως 30 χιλιάδες km) και εάν το σύστημα εξάτμισης έχει μετατροπέα τριών συστατικών, τότε χύνεται λάδι με έγκριση VW 504.00 στον κινητήρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Για αυτοκίνητα Volkswagen, Audi και Skoda με κινητήρες ντίζελ, παρέχεται ομάδα λαδιών με εγκρίσεις VW 505.00 για κινητήρες TDI, που παρήχθη πριν από το 2000. VW 505.01Συνιστάται για κινητήρες PDE με μονάδα έγχυσης.

Λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας με κατηγορία ιξώδους 0W-30 με έγκριση VW 506,00έχει εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (για κινητήρες V6 TDI έως 30 χιλιάδες km, 4κύλινδρους κινητήρες TDI έως 50 χιλιάδες). Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς (μετά το 2002). Για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και μπεκ αντλίας PD-TDI, συνιστάται η πλήρωση λαδιού με την έγκριση VW 506.01έχοντας το ίδιο εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης.

Εγκρίσεις για επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes

Η αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz έχει επίσης τις δικές της εγκρίσεις. Για παράδειγμα, λάδι κινητήρα με την ονομασία MB 229,1Προορίζεται για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης Mercedes που παράγονται από το 1997. Ανοχή MB 229,31εισήχθη αργότερα και πληροί τις προδιαγραφές SAE 0W-, SAE 5W- με πρόσθετες απαιτήσεις που περιορίζουν την περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο. MB 229,5είναι ένα λάδι εξοικονόμησης ενέργειας με εκτεταμένη διάρκεια ζωής τόσο για το ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες.

Ανοχές λαδιού κινητήρα BMW

BMW Longlife-98Η έγκριση αυτή χορηγείται σε λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για πλήρωση κινητήρων αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από το 1998. Παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης σέρβις. Πληροί τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A3/B3. Για κινητήρες που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2001, συνιστάται η χρήση λαδιού με έγκριση BMW Longlife-01. Προσδιορισμός BMW Longlife-01 FEπροβλέπει τη χρήση λαδιού κινητήρα όταν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. BMW Longlife-04εγκεκριμένο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες BMW.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Renault

Ανοχή Renault RN0700εισήχθη το 2007 και πληροί τις βασικές απαιτήσεις: ACEA A3/B4 ή ACEA A5/B5. Renault RN0710πληροί τις απαιτήσεις του ACEA A3/B4 και Renault RN 0720σύμφωνα με το ACEA C3 συν επιπλέον Renault. Έγκριση RN0720σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ τελευταίας γενιάςμε φίλτρα σωματιδίων.

Έγκριση για οχήματα Ford

Εγκεκριμένο λάδι κινητήρα SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, που προορίζεται για αντικατάσταση κύριας και υπηρεσίας. Αυτό το λάδι πληροί τις ταξινομήσεις ILSAC GF-2, ACEA A1-98 και B1-98 και τις πρόσθετες απαιτήσεις της Ford.

Εγκεκριμένο λάδι Ford M2C913-BΠροορίζεται για αρχική πλήρωση ή αντικατάσταση σέρβις σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Πληροί επίσης όλες τις απαιτήσεις ILSAC GF-2 και GF-3, ACEA A1-98 και B1-98.

Ανοχή Ford WSS-M2C913-Dεισήχθη το 2012, τα λιπαντικά με αυτήν την έγκριση συνιστώνται για όλους τους κινητήρες ντίζελ Ford με εξαίρεση τα μοντέλα Ford Ka TDCi που κατασκευάστηκαν πριν από το 2009 και τους κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2000 και 2006. Παρέχει τη δυνατότητα εκτεταμένου διαστήματος αντικατάστασης και ανεφοδιασμού με καύσιμο βιοντίζελ ή υψηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Εγκεκριμένο λάδι Ford WSS-M2C934-Aπαρέχει εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης και προορίζεται για χρήση σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) που πληροί τις προδιαγραφές Ford WSS-M2C948-B, βασισμένο στην κατηγορία ACEA C2 (για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτη). Αυτή η έγκριση απαιτεί ένα λάδι με ιξώδες 5W-20 και μειωμένο σχηματισμό αιθάλης.

Όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να θυμάστε μερικά βασικά σημεία: σωστή επιλογήτην απαιτούμενη χημική σύνθεση (μεταλλικό νερό, συνθετικά, ημισυνθετικά), την παράμετρο ταξινόμησης ιξώδους και γνώση απαραίτητες απαιτήσειςσε σχέση με το σύνολο των προσθέτων (που ορίζονται στις ταξινομήσεις API και ACEA). Η ετικέτα πρέπει επίσης να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις μάρκες αυτοκινήτων για τις οποίες είναι κατάλληλη. αυτό το προϊόν. Είναι εξίσου σημαντικό να δώσετε προσοχή σε πρόσθετα σύμβολα λαδιού κινητήρα. Για παράδειγμα, η σήμανση Long Life υποδεικνύει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για μηχανές με εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης σέρβις. Επίσης, μεταξύ των χαρακτηριστικών ορισμένων συνθέσεων, μπορεί κανείς να επισημάνει τη συμβατότητα με κινητήρες με υπερσυμπίεση, ενδιάμεσο ψυγείο, ψύξη αερίων ανακυκλοφορίας, έλεγχο φάσεων χρονισμού και ύψος ανύψωσης βαλβίδων.

Ακριβής αποκωδικοποίηση αριθμών SAE

Οι δείκτες ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας σημαίνουν τα εξής:
0W – το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -35-30 βαθμούς. ΜΕ
5W – το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -30-25 βαθμούς. ΜΕ
10W – το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -25-20 βαθμούς. ΜΕ
15W – το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -20-15 βαθμούς. ΜΕ
20W – το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -15-10 βαθμούς. ΜΕ

Οι δείκτες ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας σημαίνουν τα εξής:
30 – το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +20-25 βαθμούς. ΜΕ
Το λάδι 40 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +35-40 βαθμούς. ΜΕ
Το λάδι 50 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +45-50 βαθμούς. ΜΕ
Το λάδι 60 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +50 βαθμούς. Από και πάνω

Πως μικρότερο αριθμό– το “αραιότερο” το λάδι, το υψηλότερο ποσοστό- όσο πιο χοντρό είναι. Έτσι, το λάδι 10W-30 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -20-25 βαθμούς κάτω από το μηδέν έως +20-25 βαθμούς πάνω από το μηδέν.

Η περιοχή εφαρμογής του λαδιού ταξινομείται κυρίως από το API (American Petroleum Institute) - η ονομασία API δίνεται με δύο γράμματα (για παράδειγμα, SJ ή CF), το πρώτο από τα οποία υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα: S-βενζινοκινητήρας, C-diesel. Το δεύτερο γράμμα καθορίζει τις συνθήκες χρήσης του λαδιού - σύγχρονος κινητήρας ή παλιός, με ή χωρίς τουρμπίνα. Εάν το λάδι χαρακτηρίζεται API SJ/CF, σημαίνει ότι είναι κατάλληλο τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες αυτής της κατηγορίας.

Ονομασίες API για βενζινοκινητήρες:
SC – αυτοκίνητα, εξελίξεις πριν από το 1964
SD – αυτοκίνητα, εξελίξεις 1964-1968
SE – αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκε 1969-1972
SF – αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκε 1973-1988
SG – αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 1989-1994, για σκληρές συνθήκες λειτουργίας
SH – αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν το 1995-1996, για σκληρές συνθήκες λειτουργίας
SJ – αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 1997-2000, καλύτερες ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας
SL – αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 2001-2003, παρατεταμένη διάρκεια ζωής
SM – αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν από το 2004, το SL+ αύξησε την αντίσταση στην οξείδωση

Όταν αλλάζετε τον τύπο λαδιού, σύμφωνα με την ταξινόμηση API, μπορείτε να πάτε "ολοένα και περισσότερο" και να αλλάξετε την κατηγορία μόνο κατά μερικούς πόντους. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε SJ αντί για SH, συνήθως το λάδι είναι περισσότερο υψηλή τάξηπεριέχει ήδη τα απαραίτητα πρόσθετα του «προηγούμενου» λαδιού. Ωστόσο, για παράδειγμα, δεν πρέπει να αλλάξετε από SD (για παλιά αυτοκίνητα) σε SL (για σύγχρονα αυτοκίνητα) - το λάδι μπορεί να αποδειχθεί πολύ επιθετικό.

Ονομασίες API για κινητήρες ντίζελ:
CB – αυτοκίνητα πριν από το 1961, υψηλή περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα
CC - αυτοκίνητα πριν από το 1983, που λειτουργούσαν σε δύσκολες συνθήκες
CD – αυτοκίνητα πριν το 1990, πολύ θείο στα καύσιμα και δύσκολες συνθήκες εργασίας
CE - αυτοκίνητα πριν από το 1990, κινητήρας με τουρμπίνα
CF – αυτοκίνητα από το 1990, με τουρμπίνα
CG-4 – αυτοκίνητα από το 1994, με τουρμπίνα
CH-4 - αυτοκίνητα από το 1998, που υπόκεινται σε υψηλά πρότυπα τοξικότητας των ΗΠΑ
CI-4 – σύγχρονα αυτοκίνητα, με τουρμπίνα, με βαλβίδα EGR
CI-4 plus - παρόμοιο με το προηγούμενο, σύμφωνα με υψηλά πρότυπα τοξικότητας των ΗΠΑ

Στην Ευρώπη, χρησιμοποιείται συχνά η ταξινόμηση λαδιών σύμφωνα με την ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων). Εν μέρει, οι απαιτήσεις για την ποιότητα του λαδιού αλληλεπικαλύπτονται με τις απαιτήσεις του API, ωστόσο, είναι πιο αυστηρές σε ορισμένες παραμέτρους. Τα λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες χαρακτηρίζονται από τον συνδυασμό γραμμάτων "A/B" με έναν ορισμένο αριθμό μετά το γράμμα. Και όσο υψηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο υψηλότερες είναι οι απαιτήσεις για το λάδι: για παράδειγμα, το λάδι με κατηγορία ACEA A3/B3 έχει επίσης Κατηγορία API SL/CF. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας συμπαγείς κινητήρες υπερτροφοδοτούμενους με υψηλό φορτίο, οι Ευρωπαίοι αναγκάζονται να αναπτύξουν ειδικά λιπαντικά με μέγιστο προστατευτικές ιδιότητεςκαι ελάχιστο ιξώδες (προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες τριβής και να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις). Για παράδειγμα, ένα λιπαντικό κατηγορίας ACEA A5/B5 μπορεί να είναι «πιο δροσερό» από το API SM/CI-4 σε διάφορες παραμέτρους.

Υπάρχει επίσης μια ταξινόμηση του λαδιού σύμφωνα με την ISLAC (μια διεθνής επιτροπή που δημιουργήθηκε από Αμερικανούς και Ιάπωνες), ωστόσο, όλα τα πρότυπα ποιότητας ISLAC επικαλύπτονται με τα πρότυπα API. Έτσι, τα λάδια ISLAC GL-1 χρησιμοποιούνται για βενζινοκινητήρες και αντιστοιχούν στα λάδια API SH, τα λάδια ISLAC GL-2 χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες και συμμορφώνονται με το API SJ και το ISLAC GL-3, όπως μπορείτε να μαντέψετε, χρησιμοποιούνται στη βενζίνη κινητήρες και συμμορφώνονται με το API SL. Το ίδιο και για τους Ιάπωνες αυτοκίνητα ντίζελΕνδέχεται να απαιτείται λάδι της προδιαγραφής JASO DX-1, το οποίο λαμβάνει υπόψη τις αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας για λιπαντικά κινητήρων για σύγχρονα ιαπωνικά τουρμποντίζελ, φιλικά προς το περιβάλλον, με υψηλό φορτίο.

Και τώρα, έχοντας λάβει τις απαραίτητες πληροφορίες, μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε την ονομασία λαδιού που δίνεται στην αρχή του υλικού. Έτσι, το Semi-Synthetic 10W-40 API SJ/CF ACEA A3/B3 είναι ένα ημι-συνθετικό λάδι κατάλληλο για χρήση σε θερμοκρασίες από -20-25 βαθμούς. Από έως +35-40 βαθμούς. C, για αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του '90 με κινητήρα βενζίνης ή turbodiesel, το λάδι πληροί τις απαιτήσεις των API SJ/CF και ACEA A3/B3. Και κανένα μυστικό!

Και εδώ είναι κάτι άλλο, παρμένο από εδώ: www.delta.dn.ua/legendof-oil.php

Μερικά μυστικά επιλογής λαδιού κινητήρα

Όταν έρθει η ώρα να αλλάξετε το λάδι κινητήρα, η ερώτηση "Να ρίξω ή να μην χύσω;" δεν εμφανίζεται πλέον. Και το κύριο καθήκον δεν είναι τι είδους λάδι εμπορικό σήμαπροτιμάτε, αλλά πώς να επιλέξετε τον σωστό τύπο - ανεξάρτητα από το ποιος παρήγαγε αυτό το προϊόν.

Συνήθως, οι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν μελετούν προσεκτικά τις επιγραφές στην ετικέτα. Και για να τα «αποκρυπτογραφήσετε», πρέπει να κατανοήσετε τα βασικά πρότυπα των λιπαντικών κινητήρα.
Το ιξώδες δεν είναι δείκτης ποιότητας

Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας όταν μελετάτε μια ετικέτα λαδιού είναι η κατηγορία ιξώδους του. Και αφού μας χαλάει μια τέτοια ευλογία πολιτισμού όπως τα λάδια όλων των εποχών, θα μιλήσουμε μόνο για αυτά.

Η ταξινόμηση των λαδιών κατά ιξώδες που αναπτύχθηκε από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE) είναι αποδεκτή σε όλο τον κόσμο. Όλοι, φυσικά, είναι εξοικειωμένοι με σημάνσεις όπως 5W-40, 10W-40 και ούτω καθεξής. Τι εννοούν;

Ο πρώτος αριθμός με το γράμμα W (Χειμώνας) δείχνει ότι το λάδι ανήκει στη λεγόμενη κατηγορία ιξώδους του χειμώνα, χαμηλής θερμοκρασίας. Ο πρώτος αριθμός υποδεικνύει πόσο εύκολα θα αντληθεί το λάδι μέσω του συστήματος λίπανσης, δηλαδή πόσο γρήγορα θα φτάσει στις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων και πόση ενέργεια μπαταρίας θα δαπανηθεί για την κίνηση της μίζας (ιξώδες στους 40 ° C). Ο αριθμός που υποδεικνύεται μετά την παύλα είναι η θερινή (υψηλής θερμοκρασίας) κατηγορία ιξώδους, που αντιστοιχεί στο ιξώδες του λαδιού στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα (στους 100 ° C).

Όσοι πιστεύουν ότι αυτοί οι δείκτες μπορούν απλώς να ληφθούν και να μετρηθούν κάνουν λάθος. Άλλωστε, οι ποσότητες για τις οποίες μόλις μιλήσαμε είναι τα λεγόμενα συλλογικά νούμερα. Αυτές οι κατηγορίες αντιστοιχίζονται στο λάδι μετά από μια ολοκληρωμένη μέτρηση των παραμέτρων του (για παράδειγμα, δυναμικό και κινηματικό ιξώδες).

Υπάρχει άλλο ένα σημαντικό σημείο. Είναι γενικά αποδεκτό ότι, για παράδειγμα, ένα λάδι με ιξώδες 10W-40 είναι καλύτερο από το 15W-40. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πολλοί είναι συνηθισμένοι στα ακόλουθα μοτίβα: τα συνθετικά έχουν κατηγορία ιξώδους 5W-40, τα ημισυνθετικά - 10W-40, το μεταλλικό νερό - 15W-40. Αλλά υπάρχουν ήδη εταιρείες στην αγορά της Ουκρανίας που παράγουν 100% συνθετικά τάξεων ιξώδους 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 και ακόμη και 20W-60. Υπάρχουν επίσης ορυκτέλαια "μη παραδοσιακού" ιξώδους, για παράδειγμα, 10W-30. Επομένως, πρέπει να θυμόμαστε ότι το ιξώδες δεν είναι ο κύριος δείκτης της ποιότητας ή των βασικών συστατικών του λαδιού. Και για να μάθετε αν είναι συνθετικό ή όχι, είναι προτιμότερο να διαβάσετε απλά τα χαρακτηριστικά του.
Το API δεν είναι απλώς ένα σημάδι ποιότητας

Το επόμενο πρότυπο είναι το API, που αναπτύχθηκε από το American Petroleum Institute. Ορισμένοι πωλητές παρουσιάζουν αυτή την ταξινόμηση στους αγοραστές ως ένα είδος ένδειξης ποιότητας - λένε, όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία, τόσο το καλύτερο. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι απλώς μια διαίρεση των ελαίων σύμφωνα με τις ιδιότητες απόδοσης τους.

Σύμφωνα με το API, τα λιπαντικά χωρίζονται σε λιπαντικά για βενζινοκινητήρες (κατηγορία S) και για κινητήρες ντίζελ (κατηγορία C). Κάθε μία από αυτές τις κατηγορίες, με τη σειρά της, χωρίζεται σε τάξεις.

Όλα είναι απλά με τα λιπαντικά ντίζελ. Κατατάσσονται κυρίως στην κατηγορία CF. Αυτό σημαίνει ότι αυτό το προϊόν είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής επιτάχυνσης, με και χωρίς υπερσυμπίεση.

Η ταξινόμηση των λαδιών για βενζινοκινητήρες είναι πιο διαφορετική. Ας ξεκινήσουμε με τις κατηγορίες SF και SG, αφού οι προηγούμενες δεν είναι πλέον σχετικές. Τα λιπαντικά SF προορίζονται για κινητήρες αυτοκινήτων που τέθηκαν σε μαζική παραγωγή από το 1980 έως το 1989, SG - για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1989 - 1993. Η ζήτηση για αυτά τα προϊόντα οφείλεται στη χαμηλή τιμή τους και στη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών κινητήρων που έχουν διακοπεί και είναι απαρχαιωμένες. Ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε τους "κλασικούς" κινητήρες VAZ, για τους οποίους αρκεί τα λιπαντικά να πληρούν τις απαιτήσεις της κατηγορίας SG.

Το πρότυπο SH προοριζόταν για κινητήρες των οποίων η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1994 και αντικαθιστά όλες τις προηγούμενες κατηγορίες. Αλλά μόλις από τα μέσα της δεκαετίας του '90, η τεχνολογική πρόοδος άρχισε να προχωρά με άλματα και όρια. Ως εκ τούτου, η «βασιλεία» της τάξης SH δεν κράτησε πολύ.

Ο «διάδοχός» του, η κλάση SJ, που υιοθετήθηκε το 1996, αντιστοιχεί βασικά στο SH. Η μόνη διαφορά είναι πρόσθετες απαιτήσειςστην κατανάλωση λαδιού, στην οικονομία καυσίμου και στην ικανότητα του λαδιού να μην σχηματίζει ιζήματα όταν θερμαίνεται. Αυτή η κατηγορία έχει εγκριθεί από τους περισσότερους κατασκευαστές για χρήση σε κινητήρες της δεκαετίας του '90.

Αλλά για τα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτές οι απαιτήσεις δεν ήταν αρκετές. Επομένως, οι πιο πρόσφατοι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν λάδια που ανταποκρίνονται στην κατηγορία SL, η οποία εισήχθη το 2001. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα, τα λιπαντικά κατηγορίας SL χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερη σταθερότητα, λιγότερη πτητότητα και επαρκή διάρκεια ζωής για εκτεταμένη διάρκεια ζωής πριν από την αντικατάσταση (εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα).
Δεν μπορείς πάντα να εξοικονομήσεις χρήματα

Ο «τρίτος πυλώνας» της ταξινόμησης των λιπαντικών κινητήρων εισήχθη από την ACEA (Ένωση Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων). Δεν γνωρίζουν όλοι οι επαγγελματίες πωλητές και οι τεχνικοί σέρβις αυτοκινήτων για τις «λεπτότητες» του. Μάταια όμως. Εξάλλου, εάν δεν προσέχετε τις κατηγορίες ACEA, η ανάγκη για γενική επισκευή κινητήρα μπορεί να προκύψει πολύ νωρίτερα.

Ανάμεσα στα λάδια υπάρχουν τα λεγόμενα λιπαντικά εξοικονόμησης ενέργειας. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς από το όνομα ότι έχουν σχεδιαστεί για εξοικονόμηση καυσίμου. Πώς επιτυγχάνεται; Υπάρχει ένας τέτοιος δείκτης όπως HT/HS (High temperature/High shear viscosity) - ιξώδες λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλή ταχύτητααλλαγή Το συμβατικό λάδι σε θερμοκρασία 150°C παραμένει αρκετά παχύρρευστο (HT/HS > 3,5 mPa s), ενώ δεν εξοικονομείται καύσιμο, αλλά παρέχεται κανονική προστασία κινητήρα. Εάν, υπό αυτές τις συνθήκες, το ιξώδες μειωθεί περισσότερο (HT/HS από 2,9 σε 3,5 mPa s), τα μέρη του κινητήρα μετακινούνται πιο εύκολα, εξασφαλίζοντας εξοικονόμηση καυσίμου. Επομένως, αυτό το λάδι ονομάζεται λάδι εξοικονόμησης ενέργειας. Αλλά, όπως μπορείτε να μαντέψετε, ταυτόχρονα το πάχος του φιλμ λαδιού, το οποίο θα πρέπει να προστατεύει τα μέρη από τη φθορά κατά τη διάρκεια υψηλές θερμοκρασίες.

Δεν έχει νόημα να έχουμε σκόπιμα αρνητική στάση απέναντι στα λιπαντικά εξοικονόμησης ενέργειας. Εξάλλου, ορισμένοι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτούς. Πρόκειται κυρίως για κινητήρες από ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Μόνο αυτά τα λάδια μπορούν εύκολα να ρέουν στις μονάδες τριβής μέσω των στενών γραμμών λαδιού τους. Αυτό δεν θα μειώσει τη διάρκεια ζωής τέτοιων κινητήρων. Τα λιπαντικά εξοικονόμησης ενέργειας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του οχήματος! Για παράδειγμα, η BMW και η Mercedes-Benz δεν τα προτείνουν. Επίσης, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στα περισσότερα παλιά αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας των οποίων οι κινητήρες απαιτούν ενισχυμένη προστασία. Έτσι, αποδεικνύεται ότι δεν μπορείτε πάντα να εξοικονομήσετε χρήματα.

Ας εξετάσουμε δύο κατηγορίες της ταξινόμησης ACEA που σχετίζονται με επιβατικά αυτοκίνητα. Η κατηγορία Α είναι λάδια για βενζινοκινητήρες, Β - για κινητήρες ντίζελ. Με βάση την αρχή της εξοικονόμησης ενέργειας, είναι δομημένα με τον ίδιο τρόπο. Τάξεις Α1, Α5, Β1, Β5 - εξοικονόμηση ενέργειας. Τα υπόλοιπα (Α2, Α3, Β2, Β3, Β4) είναι στάνταρ. Και αν θυμάστε αυτή την απλή αρχή, δεν θα αγοράζετε πλέον λάδι εξοικονόμησης ενέργειας για ένα παλιό αυτοκίνητο του οποίου ο κινητήρας χρειάζεται ενισχυμένη προστασία.
Αμοιβαία ευθύνη

Και οι τρεις «πυλώνες» της ταξινόμησης των λιπαντικών κινητήρα είναι διασυνδεδεμένοι. Για παράδειγμα, εάν από Λάδι APIανήκει σε κατηγορία όχι υψηλότερη από το SH, τότε σύμφωνα με την ACEA δεν μπορεί να αντιστοιχεί σε κατηγορίες εξοικονόμησης ενέργειας A1 ή A5, καθώς οι απαιτήσεις εξοικονόμησης ενέργειας εμφανίστηκαν μόνο ξεκινώντας από την κατηγορία SJ. Ταυτόχρονα, εάν σύμφωνα με το ACEA ένα προϊόν έχει κλάση A5, τότε σύμφωνα με το API πρέπει να αντιστοιχεί στο SL, καθώς μόνο οι κατηγορίες αυτού του επιπέδου έχουν απαιτήσεις πόρων για εκτεταμένη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των αλλαγών λαδιών. Μια άλλη σύνδεση - τα γενικά λιπαντικά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: βενζίνη και ντίζελ, και τα δύο σύμφωνα με το API και το ACEA.

Οι κατηγορίες ιξώδους έχουν επίσης σχέση με την ταξινόμηση ACEA. Συνήθως, οι κατηγορίες εξοικονόμησης ενέργειας A1, B1, A5 και B5 αντιστοιχούν σε δείκτες υψηλής θερμοκρασίας 30 και κάτω (για παράδειγμα, 5W-30, 10W-30 κ.λπ.). Και τα λάδια με δείκτη 40 και άνω (για παράδειγμα, 5W-40, 15W-50) αντιστοιχούν στις κατηγορίες A2, A3, B2, B3, B4, δηλαδή δεν εξοικονομούν ενέργεια.

Ιξώδες - εσωτερική τριβήή αντίσταση στη ροή του υγρού. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι η πιο σημαντική φυσική και χημική ιδιότητα του λαδιού, επηρεάζοντας τη δύναμη τριβής. Υπάρχουν δύο δείκτες: κινηματικό και δυναμικό ιξώδες.

Η σειρά των κατηγοριών S και C στον δείκτη δεν είναι τυχαία. Εάν η ετικέτα λέει, για παράδειγμα, "SJ/CF", σημαίνει ότι το λάδι είναι γενικής χρήσης και προορίζεται για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες, αλλά είναι προτιμότερο για χρήση σε βενζινοκινητήρες. Αν αντίθετα - "CF/SJ", τότε αυτό είναι ένα καθολικό προϊόν, περισσότερο επικεντρωμένο στους κινητήρες ντίζελ.

Τώρα για την εφαρμογή. Για ένα αυτοκίνητο Zhiguli ή ένα παλιό ξένο αυτοκίνητο (κατασκευασμένο στη δεκαετία του '70 - '80), το λάδι με τις ακόλουθες ονομασίες: SAE - 15W-40, API - SF/CD ή SG/CD, ACEA - A2/B2 είναι αρκετά κατάλληλο. Εάν περιπλανηθείτε στις τεράστιες εκτάσεις της πατρίδας σας με ένα προσθιοκίνητο VAZ ή ένα ξένο αυτοκίνητο της δεκαετίας του '90, επιλέξτε λάδι σύμφωνα με SAE 15W-40 ή 10W-40, σύμφωνα με API - SH/CF ή SJ/CF, σύμφωνα με προς ACEA - A3/B3. Για κινητήρες νεότερα αυτοκίνηταΟι παράμετροι λαδιού πρέπει να είναι οι εξής: SAE - 5W-40 ή 0W-40, API - SL/CF, ACEA - A3/B3/B4. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η λίστα δεν περιλαμβάνει τάξεις ή πρότυπα ενεργειακής απόδοσης. Η εφαρμογή τους είναι συγκεκριμένη. Επομένως, εάν θέλετε να μάθετε ακριβώς ποιο λάδι συνιστάται για χρήση στο αυτοκίνητό σας, δείτε το εγχειρίδιο χρήσης. Εάν δεν υπάρχει, πριν αγοράσετε, μην τεμπελιάσετε να ανοίξετε τον κατάλογο επιλογής λαδιών και να βρείτε το μοντέλο σας εκεί για να ελέγξετε συνειδητά τη διαδικασία στο μέλλον σωστή επιλογήλιπαντικά.

Συστάσεις:
Χρειάζεστε ένα υψηλής ποιότητας τηγάνι γεμάτο τέφρα.
Liqui Moly Hi Tech 5W40
Mobil super 3000 5W40
Lukoil Lux 5W-40 - ποιότητα τιμής
ELF Excellium NF 5W-40 - ποιότητα τιμής
Motul X-cess 8100 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-40 - ποιότητα τιμής
Total Quarz 9000 5W-40
Valvoline synpower 5W-40
ZIC XQ 5W-40 API SM - ποιότητα τιμής.
NGN Gold 5W-40 - ποιότητα τιμής

Αλλά αυτό συμβουλεύουν σε όλο το σεβαστό φόρουμ - OIL club.
***5W-40 ACEA A3/B4***
Addinol Super Light 0540 5W-40
BP Visco 5000 5W-40
Eni i-Sint 5W-40
Heck RSL 5W-40
Gulf Formula G 5W-40
Lotos Synthetic Plus 5W-40
Lukoil Lux Synthetic 5W40
Mobil Super 3000 x1 5W-40
Motul X-cess 8100 5W-40
NGN Gold 5W-40
Shell Helix HX8 5W-40
Shell Helix HX7 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-40
Tatneft Synthetic 5W-40
Total Quarz 9000 5W-40
Totec Astra Robot HR 5W-40
Valvoline Synpower 5W-40
Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40
ZIC XQ 5W-40 API SM
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40

***5W-30 ACEA A3/B4 ***
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Gulf Formula GMX 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30
NGN Nord 5W-30
NGN Profi 5W-30
Professional Hundert High Tech 5W-30
Shell HX-8 Synthetic 5W-30
Valvoine Synpower 5W-30

5W-30 ACEA A3/B4 χειμώνα, 10W-30 ACEA A3/B4 καλοκαίρι. Το 5W-50 σίγουρα δεν αξίζει τον κόπο, σίγουρα θα δοκίμαζα το χαμηλού ιξώδους 5W-30/10W-30 ACEA A5/B5, υπάρχει μια θετική εμπειρία χρήσης τους σε κινητήρες της σειράς Mitsubishi G, τώρα το καλοκαίρι γεμίστε το με 10W-30 και δεν θα το μετανιώσετε.

Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι ο κινητήρας 6G72 απαιτεί λιπαντικό πλήρους τέφρας, γιατί ο κινητήρας είναι παλιό μοντέλο και έχει σύστημα εξάτμισης με καταλύτη Euro 3...
Ένα από τα σημαντικές παραμέτρουςλάδι κινητήρα είναι η περιεκτικότητά του σε θειική τέφρα (ή σκωρίες). Ομιλία σε απλή γλώσσα, αυτός είναι ένας δείκτης που βοηθά στον προσδιορισμό των πρόσθετων που περιλαμβάνουν οργανικές μεταλλικές ενώσεις. Η τέφρα που παραμένει μετά την καύση του λαδιού με πρόσθετα επεξεργάζεται ειδικά με θειικό οξύ, το οποίο αποφεύγει τα οξείδια μετάλλων σε θειικά άλατα, τα οποία τρυπούνται σε θερμοκρασία 775 ° C, μέχρι το σχηματισμό θειικής τέφρας. Δηλαδή, η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα ενός λαδιού είναι ένας δείκτης της παρουσίας προσθέτων στο λάδι.
Τύποι ελαίων ανά περιεκτικότητα σε τέφρα Με βάση την ποσότητα της τέφρας στο λιπαντικό ρευστό, διακρίνονται τρεις τύποι ελαίων: λάδια χαμηλής τέφρας, μέτριας τέφρας και υψηλής τέφρας. Πώς όμως μπορείτε να αποφασίσετε ποιο είναι καλύτερο να βάλετε στο αυτοκίνητό σας;

Πλήρες τέφρα
Αρχικά, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι το λάδι πλήρους τέφρας. Πρώτον, πρέπει να γνωρίζετε ότι τέτοια υγρά επισημαίνονται ως ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 και μπορούν να έχουν εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπογια φίλτρα DPF, που αποτελούν μέρος του συστήματος μετάκαυσης καυσαερίων EGR, καθώς και για καταλύτες τριών σταδίων. Η περιεκτικότητα σε τέφρα των λιπαντικών πλήρους τέφρας είναι 1-1,1% της συνολικής μάζας και τέτοια υγρά δεν συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες εξοπλισμένους με περιβαλλοντικά συστήματα Euro 4, Euro 5 και Euro 6.

Μέτρια τέφρα έλαια
Το λιπαντικό μέτριας τέφρας προορίζεται και χρησιμοποιείται σε τετράχρονους κινητήρες αερίου εξοπλισμένους με υπερσυμπίεση. Καλή ποιότηταΤο καθορισμένο λιπαντικό βοηθά στην αύξηση του διαστήματος μεταξύ των αλλαγών του λιπαντικού και αποτρέπει τις διαδικασίες διάβρωσης. Επιπλέον, είναι λάδι μέσης τέφρας που βοηθά στον έλεγχο των ρύπων που εμφανίζονται περιοδικά στα βιοαέρια και περιέχουν μεγάλες ποσότητες υδρόθειου και αλογονιδίων. Η περιεκτικότητα σε τέφρα των «μεσαίων καλλιεργειών τέφρας» κυμαίνεται μεταξύ 0,6-0,9%.

Ελαία χαμηλής τέφρας
Τα λιπαντικά κινητήρων χαμηλής τέφρας για βενζινοκινητήρες διαφέρουν από άλλους τύπους ως προς τη χαμηλή περιεκτικότητά τους σε τέφρα και τη συγκεκριμένη σύνθεσή τους. Λάδι βάσης, για την παραγωγή αυτού του τύπου υγρού, υφίσταται πολύ ενδελεχή καθαρισμό και συμπληρώνεται με πρόσθετα που δεν είναι τυπικά για τα προϊόντα που περιγράφονται παραπάνω. Ειδικότερα, στα λάδια χαμηλής τέφρας, η ποσότητα των συστατικών που περιέχουν τέφρα, φώσφορο και θείο μειώνεται σημαντικά και η περιεκτικότητα σε τέφρα δεν υπερβαίνει το 0,5%. Πραγματοποιημένες δοκιμές λιπαντικών υγρών χαμηλής τέφρας έχουν αποδείξει ότι είναι ικανά να καθαρίσουν άριστα τον κινητήρα, αποτρέποντας έτσι την πρόωρη φθορά του, η οποία προκαλείται από την είσοδο στερεών, άκαυστων σωματιδίων στον μηχανισμό. Παρεμπιπτόντως, οι γρατσουνιές στον κινητήρα εμφανίζονται ακριβώς ως αποτέλεσμα της έκθεσης σε μεταλλικά άκαυστα υπολείμματα κλασικών λαδιών.
Μπορούμε να πούμε ότι η έκδοση λιπαντικών υγρών χαμηλής τέφρας είναι ένα εξαιρετικό λιπαντικό για οχήματα με σύγχρονα συστήματαεξουδετέρωση των καυσαερίων, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους κινητήρες ντίζελ.
Πώς να μάθετε την περιεκτικότητα σε τέφρα ενός λαδιού Εάν δεν γνωρίζετε ποια περιεκτικότητα σε τέφρα χρησιμοποιείται το λάδι στο όχημά σας, τότε μπορείτε να μάθετε με βάση την ανοχή του. Τα ACEA A3 είναι λιπαντικά υγρά πλήρους τέφρας, τα ACEA C3 και C2 είναι λιπαντικά μέσης τέφρας και τα C1, C2, C3, C4 ταξινομούνται ως λιπαντικά «χαμηλής τέφρας». Τα γενικά, μη παχύρρευστα λάδια, που ανήκουν στην ομάδα SE/D, έχουν συνήθως περιεκτικότητα σε θειική τέφρα περίπου 1,0% Η συνολική περιεκτικότητα σε πρόσθετα σε τέτοια υγρά είναι περίπου 10,3-11,5%. Εάν χρειάζεστε, για παράδειγμα, λάδι πλήρους τέφρας, αλλά δεν ξέρετε πώς να το προσδιορίσετε, τότε μπορείτε να ακούσετε τις συμβουλές έμπειρων λάτρεις του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτούς, ουσιαστικά δεν υπάρχει περίπτωση ένα λάδι που είναι SAE 0-40, 5-40 ή ακόμα υψηλότερο να είναι χαμηλής τέφρας.

Ιξώδες λαδιού κινητήρα

Η ίδια η ουσία του λαδιού κινητήραστον κινητήρα είναι να αποτραπεί η υπερθέρμανση του κινούμενου
στοιχεία και, ως αποτέλεσμα, πρόωρη φθορά. Εάν το λάδι κινητήρα έχει επιλεγεί σωστά, οι λειτουργίες εκτελούνται και το σταθερό φιλμ λαδιού του δεν επιτρέπει υπερβολική τριβή - η μονάδα ισχύος θα διαρκέσει πολύ καιρό και χωρίς βλάβες.

Είναι γενικά αποδεκτό θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρας t° περίπου 90 μοίρες. Αλλά αν το δεις, αυτή είναι η θερμοκρασία του αντιψυκτικού, και στον κινητήρα μπορεί να φτάσει τους 150 βαθμούς. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα και το στυλ οδήγησης του οδηγού.

Μία από τις κύριες προϋποθέσεις για σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος είναι το σωστά επιλεγμένο ιξώδες.

Εάν η επιλογή ήταν σωστή, το λάδι κινητήρα είναι εγγυημένο ότι θα παραμείνει στην επιφάνεια των στοιχείων τριβής, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του.

Η τιμή του ιξώδους υποδεικνύεται συχνότερα με δύο ψηφία W(Για παράδειγμα 10 W 40 )

ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΙΞΩΔΩΤΟ ΣΕ ΕΙΚΟΝΕΣ

Ταξινόμηση API για λιπαντικά κινητήρα στην κλίμακα S

Για να υποδείξετε ότι το λάδι ανήκει ειδικά στη βενζίνη, ήταν συνηθισμένο να βάζετε το γράμμα στην αρχή της τάξης μικρό(ήτοι Υπηρεσία). Ακολουθούν τα γράμματα αλφαβητική σειρά, Τι χαρακτηρίζει τη συνάφεια της κατηγορίας λαδιών κινητήρα .

κατηγορία που εισήχθη το 2010 Τα λιπαντικά κινητήρα έχουν τη χαμηλότερη δυνατή περιεκτικότητα σε φώσφορο, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση των σημερινών σύγχρονων συστημάτων φιλτραρίσματος εκπομπών, καθώς και υψηλό επίπεδοεξοικονόμηση ενέργειας. Παρά τα χαρακτηριστικά ρευστότητας σε υψηλές θερμοκρασίες, το API SN μπορεί να ταξινομηθεί σύμφωνα με τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Αυτοκινήτων ως C2, C3 και C4.

API SM

Τα λάδια αυτής της κατηγορίας χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή στη διάβρωση και την οξείδωση σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Η κατηγορία API SM βρίσκεται συχνά συνοδευόμενη από ILSAC με ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας. Είναι δυνατή η χρήση λαδιού εάν συνιστάται μία από τις προηγούμενες κατηγορίες.

API SL

η κατηγορία ισχύει ακόμα και σήμερα. Σημειώστε ότι στην ακολουθία των γραμμάτων μετά το S στις κατηγορίες, λείπει το γράμμα K (δηλαδή SK). Αυτό έγινε σκόπιμα λόγω του γεγονότος ότι ένας από τους κορεατικούς οργανισμούς που πωλούν λάδια χρησιμοποιεί αυτόν τον συνδυασμό γραμμάτων στην εταιρική του επωνυμία. Το API SL υπερβαίνει τις προηγούμενες κατηγορίες σε ιδιότητες.

API SJ

αυτή η κατηγορία ισχύει ακόμα και σήμερα. Συμφωνήθηκε το 1996. Υπερβαίνει όλες τις προηγουμένως αποδεκτές ανοχές. Χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα, τζιπ, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά. Υπάρχει δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία EC ελαίων με ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας.

API SH

Τα λάδια αυτής της κατηγορίας προορίζονται για βενζινοκινητήρες που παράγονται μετά το 1996. Σήμερα, η δυνατότητα χρήσης αυτής της κατηγορίας άδειας είναι δυνατή, αλλά με την προϋπόθεση της προσθήκης μιας άλλης κατηγορίας API (για παράδειγμα, εάν το λάδι ταξινομήθηκε ως καύσιμο). εξοικονόμηση, τότε ανατέθηκε η έγκριση της σειράς EC II.

API SG

σχεδιασμένο για οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 1989. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα οχήματαεκτός από τα πολύ φορτωμένα. Έχει υψηλότερες ιδιότητες απόδοσης σε σύγκριση με την προηγούμενη έγκριση. Εξαιρετική προστασία από εναποθέσεις σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας. Αυτή η κατηγορία θεωρείται πλέον ξεπερασμένη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί βενζίνη με μόλυβδο.

API SF

παρωχημένη κατηγορία, σημαίνει μοντέλα αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν μετά το 1988, περισσότερο ή λιγότερο βιώσιμα αντιοξειδωτικά, αντιδιαβρωτικά και πρόσθετα ακραίας πίεσης είχαν ήδη χρησιμοποιηθεί. Προστέθηκαν ιδιότητες καθαρισμού. Βενζίνη με μόλυβδο καυσίμου.

API SE

απαρχαιωμένη κατηγορία, που δημιουργήθηκε για εξαναγκασμένους κινητήρες που αναπτύχθηκαν (από το 1972 - 80)

API SD

ξεπερασμένη κατηγορία, που προορίζεται για φορτωμένα αυτοκίνητα με σούπες (από το 1968 - 71)

API SC

ξεπερασμένη κατηγορία, που αναπτύχθηκε (από το 1964 - 67) για φορτωμένα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής.

API SB

Η χρήση τέτοιου λαδιού μπορεί να βρεθεί μόνο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται σε ελαφρά οχήματα.

API Α.Ε

η έγκριση συνεπάγεται τη δυνατότητα χρήσης καυσίμου με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο σε κινητήρες χωρίς φορτίο ελαφρών οχημάτων

Τα λιπαντικά άρχισαν να χρησιμοποιούνται πολύ πριν από την εποχή μας. Και αν χρησιμοποιήθηκαν παλαιότερα φυτικά λίπη και λίπη ζωικής προέλευσης, τότε ξεκινώντας από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα αντικαταστάθηκαν από προϊόντα πετρελαίου. Μετά από αυτό, άρχισε η ενεργός ανάπτυξη και βελτίωση των λιπαντικών κινητήρα και πριν από περίπου 70 χρόνια εμφανίστηκαν οι πρώτοι τροποποιητές ιξώδους πολυμερούς, χάρη στους οποίους σύντομα εμφανίστηκαν στα λιπαντικά κινητήρα διαφορετικές τάξειςκαι ποικιλίες που συναντώνται συνθήκες θερμοκρασίαςορισμένες εποχές του χρόνου και έχουν επίσης εμφανιστεί τύποι λιπαντικών για όλες τις εποχές.

Από τότε, η σύνθεση και οι τεχνικές ιδιότητες των λαδιών έχουν υποστεί πολλές αλλαγές, αλλά ο κύριος σκοπός τους παρέμεινε αμετάβλητος. Το λάδι κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τα κινούμενα μέρη με ένα λεπτό, αλλά ταυτόχρονα ανθεκτικό φιλμ, προστατεύοντάς τα έτσι από την τριβή μεταξύ τους.

Σήμερα, υπάρχουν πολλά συστήματα ταξινόμησης λαδιών που επιτρέπουν την κατανομή των λιπαντικών ανάλογα με τα λιπαντικά ιδιότητες απόδοσης, τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και σκοπός. Μεταξύ των κύριων γενικά αποδεκτών συστημάτων, ένα από τα πιο διάσημα είναι η ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα API. Εισήχθη στα τέλη της δεκαετίας του '50 του αιώνα μας από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου και η θεμελιώδης αρχή σε αυτό είναι η ταξινόμηση σε δύο κατηγορίες - S και C, δηλαδή για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, αντίστοιχα.

Προδιαγραφές λαδιού S και C

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το σύστημα API χωρίζεται σε δύο κύριες κατηγορίες, αλλά υπάρχει και μια τρίτη ονομασία για την ποιότητα των λιπαντικών.

Από αυτά, κάθε τύπος είναι ανεξάρτητος: Όλα αυτά τα πρότυπα ορίζονται από ένα ευρετήριο δύο γραμμάτων, για παράδειγμα, SN, SM, SH, SG, CF, CI, όπου η δεύτερη τιμή είναι ένας δείκτης του επιπέδουχαρακτηριστικά απόδοσης

. Επιπλέον, όσο πιο κοντά στο τέλος του λατινικού αλφαβήτου είναι το γράμμα στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η στάθμη λαδιού API. Για παράδειγμα, μια ονομασία προϊόντος όπως API SL, SM ή SN υποδηλώνει ανωτερότητα έναντι του API SF.

Προδιαγραφές λαδιών για κινητήρες ντίζελ

Μεταξύ των σύγχρονων προδιαγραφών λαδιών κινητήρα, τα πιο δημοφιλή είναι τα λιπαντικά κλάσης CI και CF. Είναι σχεδιασμένα λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ και πληρούν όλα τα πρότυπα.

Βίντεο ταξινομήσεων API