Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών; Τι πιστεύει ο Castrol για αυτό; Λάδια κινητήρα από έναν κατασκευαστή

Chercher

Μπορεί να προκύψουν δυσκολίες ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου: ευρύ φάσμα λιπαντικά, που διατίθεται σήμερα στα καταστήματα, κάνει την επιλογή του σωστού λαδιού για τον κινητήρα πολύ πιο δύσκολη. συγκεκριμένο μοντέλοαυτο.

Κατά τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου, το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής χύνεται στον κινητήρα. Κάθε μεταγενέστερη συντήρηση που υφίσταται το όχημα συνοδεύεται από πλήρη αντικατάσταση λιπαντικών ανάλογα, θα χρησιμοποιείται μόνο το λάδι που συνιστά ο κατασκευαστής.

Γιατί ανακατεύουν λάδια;

Τα περισσότερα προβλήματα με τα λιπαντικά κινητήρα οφείλονται στην απόφαση του ιδιοκτήτη. όχημαμεταβείτε σε υλικό άλλου κατασκευαστή, διαφορετικού τύπου και ιξώδους. Φυσικά, το επιλεγμένο λάδι θα διαφέρει σημαντικά από αυτό που χύθηκε από τον κατασκευαστή.

Σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, ακόμη και μετά τον σχολαστικό καθαρισμό του με αναρρόφηση ή αποστράγγιση, παραμένει περίπου μισό λίτρο παλιό λάδι, το οποίο στη συνέχεια αναμιγνύεται με νέο λάδι.

Μπορεί συχνά να αντιμετωπίζετε την αναγκαστική ανάγκη να προσθέσετε την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Ο λόγος για αυτό είναι συνήθως μια απροσδόκητη και απότομη μείωση του επιπέδου του λιπαντικού. Αντίστοιχα, η προσθήκη νέου λαδιού οδηγεί σε ανάμειξη διαφορετικών τύπωνλιπαντικά, τα οποία συχνά προκαλούν βλάβες και άλλα προβλήματα.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που προσθέτουν διάφορα πρόσθετα που συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης των λιπαντικών κινητήρα. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την πολύ συχνή διαδικασία καθαρισμού του κινητήρα με ειδικά μέσα έκπλυσης.

Είναι αδύνατο να αφαιρέσετε εντελώς το χρησιμοποιημένο λάδι από έναν κινητήρα αυτοκινήτου: μια ορισμένη ποσότητα παραμένει πάντα σε εξαρτήματα και ανταλλακτικά. Το ίδιο ισχύει για τις ενώσεις έκπλυσης, τα πρόσθετα και τα κοκτέιλ που παρασκευάζονται από διαφορετικά έλαια.

Είναι δυνατή η ανάμειξη διαφορετικών λιπαντικών κινητήρα;

Κάθε ένα από υπάρχοντες τύπουςΤα λιπαντικά κινητήρα διαφέρουν ως προς τον τύπο και την ποσότητα των προσθέτων, τη βάση και άλλα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το λάδι του ίδιου τύπου, που κατασκευάζεται υπό διαφορετικές μάρκες, θα έχει πανομοιότυπη σύνθεση: κατά κανόνα, κάθε εταιρεία έχει τη δική της συνταγή.

Πρόσθετα προστίθενται σε συνθετικά, ορυκτέλαια και άλλα έλαια προκειμένου να επιτευχθούν ορισμένα χαρακτηριστικά απόδοσηςκαι τις φυσικοχημικές ιδιότητες του λιπαντικού. Επιπλέον, τέτοια συστατικά ποικίλλουν σημαντικά στη σύνθεση ανάλογα με συγκεκριμένη ομάδαλάδια με τα οποία θα αναμειχθούν.

Κατά συνέπεια, κάθε κατασκευαστής μπορεί να παράγει το ίδιο λάδι, διαφέροντας ως προς τον αριθμό και τον τύπο των προσθέτων που προστίθενται σε αυτό.

Δεδομένης της τεράστιας γκάμα λιπαντικών προϊόντων, είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε παρόμοιο λάδι από άλλο κατασκευαστή. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εξακολουθεί να αποφασίσει να ανακατέψει διαφορετικά λάδια, τότε πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετοί κανόνες.

Πώς να αναμίξετε σωστά τα λάδια

Αξίζει να πούμε αμέσως ότι η ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη και οι επίσημοι αντιπρόσωποι δεν συνιστούν να το κάνετε αυτό, αλλά η διαδικασία δεν απαγορεύεται και είναι αρκετά αποδεκτή.

Το κύριο πρόβλημα κατά την ανάμιξη ελαίων μπορεί να μην είναι τόσο η διαφορά στις βάσεις τους, αλλά οι πιθανές χημικές αντιδράσεις μεταξύ των προσθέτων.

Είναι πολύ πιθανό να αναμειχθούν συνθετικά και ορυκτέλαια με βάση το PAO (πολυαλφαολεφίνες) με λάδι υδρογονοπυρόλυσης - ένα από τα αποτελέσματα αυτής της διαδικασίας είναι τα ημισυνθετικά έλαια.

Άλλα λιπαντικά - σιλικόνη, πολυεστέρας, γλυκόλη - που είναι πολύ διαφορετικά από το PAO, πρέπει να προστίθενται σε ημισυνθετικά και ορυκτέλαια με εξαιρετική προσοχή.

Οι κατασκευαστές λαδιών δεν απαγορεύουν επίσημα την ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα.

Επιπλέον, στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ υπάρχουν ειδικά πρότυπα ACEA και API αντίστοιχα, τα οποία αναφέρουν ότι τα συνθετικά λάδια μιας μάρκας πρέπει να έχουν ειδικές ιδιότητες που επιτρέπουν την ανάμειξη μαζί τους άλλων λιπαντικών που έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με τα παραπάνω πρότυπα.

Η ανάμιξη λιπαντικών δεν πρέπει να συνοδεύεται από χημικές αντιδράσεις, αφρισμό ή καθίζηση που είναι επικίνδυνες για τη μονάδα ισχύος.

Σύναψη

Από τη μια πλευρά, η ανάμειξη λαδιών κινητήρα δεν απαγορεύεται, δεν υπάρχει τίποτα καταστροφικό ή επικίνδυνο για τον κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, κατά τη διεξαγωγή μιας τέτοιας διαδικασίας, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις:

1. Αυτό γίνεται μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

2. Ακόμα κι αν το ιξώδες των λαδιών είναι διαφορετικό, καλό είναι να αγοράζετε προϊόντα από τον ίδιο κατασκευαστή.

3. Τα πρόσθετα μπορούν να εισέλθουν σε χημικές αντιδράσεις και οι φυσικές και χημικές ιδιότητες του μείγματος θα είναι πολλές φορές χειρότερες από αυτές του καθαρού λαδιού.

Εάν όντως γίνει ανάμειξη λαδιών, τότε με την πρώτη ευκαιρία πραγματοποιείται πλήρης αντικατάσταση του λιπαντικού και καθαρισμός του κινητήρα. Η επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά το ήμισυ της περιόδου που ρυθμίζει ο κατασκευαστής.

Τα λιπαντικά κινητήρων, ανάλογα με τη χημική τους σύσταση, χωρίζονται σε ορυκτά, συνθετικά και ημισυνθετικά.

Τύποι λιπαντικών για κινητήρες αυτοκινήτων

Τα ορυκτέλαια είναι ουσιαστικά πετρέλαιο που έχει εξευγενιστεί κάπως μετά την εξαγωγή του. Αυτά τα λάδια είναι αρκετά σταθερά και φθηνά. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα ηλικίας άνω των πέντε ετών θα εξακολουθούν να προτιμούν ορυκτό υλικό.

Τα συνθετικά έλαια παράγονται σε εργαστήρια με χρήση ειδικών χημικών συνθέσεων. Εξαρτώνται λιγότερο από εξωτερικούς παράγοντες, αυξήστε την αντίσταση στη φθορά του κινητήρα και εξοικονομήστε κατανάλωση καυσίμου.

Τα ημισυνθετικά λάδια λαμβάνονται με τον κατάλληλο συνδυασμό προηγούμενων τύπων λιπαντικών. Είναι πλέον ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην αγορά.

Κάθε τύπος λιπαντικού έχει τον δικό του κύκλο θαυμαστών. Η επιλογή εξαρτάται κυρίως από τα χιλιόμετρα του οχήματος και τις συνθήκες θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών; Μετά από όλα, μπορεί να προκύψουν διάφορες καταστάσειςστο δρόμο, για παράδειγμα, μερικές φορές υπάρχει επείγουσα ανάγκη να γεμίσετε το λάδι, αλλά το απαιτούμενο λάδι απλά δεν είναι διαθέσιμο.

Συνδυασμός διαφορετικών ελαίων: απόψεις υπέρ και κατά

Υπάρχουν πολικές απόψεις μεταξύ των κατασκευαστών και των λάτρεις των αυτοκινήτων σχετικά με το ερώτημα: είναι δυνατή η ανάμειξη διαφορετικών λιπαντικών; Η ανάμειξη λαδιών έχει τους υποστηρικτές και τους αντιπάλους της.

Οι αντίπαλοι ισχυρίζονται ότι εφευρέθηκαν για κάποιο λόγο διαφορετικών τύπωνελαιογραφίες Περιέχουν ήδη τη σωστή βέλτιστη χημική φόρμουλα και η παραβίασή της δεν θα οδηγήσει σε κανένα θετικό αποτέλεσμα.

Οι οπαδοί της αντίθετης άποψης δεν είναι τόσο ριζοσπαστικοί και απαντούν θετικά σε ερωτήσεις σχετικά με το αν είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών, καθώς και συνθετικών και ορυκτελαίων. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι τα ημι-συνθετικά υλικά είναι ήδη ένα προϊόν ανάμειξης, περισσότερο από το ήμισυ της σύνθεσης του οποίου είναι μια ορυκτή βάση. Και τίποτα κακό δεν μπορεί να συμβεί εάν σε ένα τέτοιο μείγμα προστεθεί περισσότερο συνθετικό υλικό, καθαρισμένο και επεξεργασμένο.

Οι περισσότεροι ειδικοί τηρούν μια μέτρια θέση. Και στην ερώτηση που τίθεται σχετικά με τον τρόπο αλλαγής λαδιού κινητήρα, εάν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών, πιθανότατα θα λάβετε μια θετική απάντηση, αλλά με ορισμένες επιφυλάξεις.

Πώς να συνδυάσετε σωστά τα λάδια;

Δεν συνιστώνται όλα τα λιπαντικά για ανάμειξη. Είναι πολύ πιθανό να μην υπάρξουν ιδιαίτερα σοβαρές αρνητικές συνέπειες για τον κινητήρα, αλλά και πάλι αυτό είναι ένα εξαιρετικά ανεπιθύμητο μέτρο και θα ήταν χρήσιμο να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες όταν συνδυάζετε λάδια, ειδικά εάν μπορείτε να επιλέξετε μια πιο ήπια επιλογή.

Συνδυασμός λαδιών διαφορετικών κατασκευαστών

Ημισυνθετικά από διαφορετικούς κατασκευαστές;

Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να συνδυάσετε λάδια της ίδιας μάρκας. Αυτό εξηγείται από ένα παρόμοιο σύνολο προσθέτων και έναν παρόμοιο χημικό τύπο. Τα λιπαντικά σίγουρα δεν θα ανταγωνίζονται μεταξύ τους και θα διαρκέσουν καλά μέχρι την επόμενη αντικατάστασή τους.

Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λιπαντικά από έναν κατασκευαστή. Αλλά δεδομένου ότι, λόγω της ανεπαρκούς επιλογής ελαίων στο χέρι, το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών τίθεται αρκετά συχνά, οι σύγχρονοι κατασκευαστές έχουν βρει μια διέξοδο.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές λαδιών σήμερα πληρούν τα κριτήρια Πρότυπα APIκαι ACEA, που επιτρέπουν τη διασύνδεση των προϊόντων. Έτσι, με την ανάμειξη τυχόν λιπαντικών που πληρούν αυτά τα πρότυπα, μπορείτε να αποφύγετε αρνητικές συνέπειες κατά τη λειτουργία του κινητήρα σας, αλλά συνιστάται να το κάνετε αυτό μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

Αλλαγή λαδιού λαμβάνοντας υπόψη τις κατηγορίες απόδοσης και το ιξώδες

Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικού λαδιού με ημισυνθετικό λάδι εάν είναι διαφορετικής κατηγορίας και διαφορετικού ιξώδους;

Συνέπειες ανάμειξης ελαίων

Τι θα συμβεί αν αναμίξετε συνθετικά και ημισυνθετικά; Επιλέγοντας κατασκευαστές ποιότητας, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για σοβαρές δυσλειτουργίες του κινητήρα. Εάν αγοράσατε λάδι και δεν είστε απολύτως σίγουροι γι 'αυτό, συνιστάται να κάνετε ένα πείραμα. Ανάμιξη των προϊόντων μέσα μικρές ποσότητες, μπορείτε να τα θερμάνετε και να παρακολουθείτε τη χημική αντίδραση. Εάν σχηματιστεί ίζημα ή σχηματιστεί αφρός, τέτοιες ουσίες δεν πρέπει να συνδυάζονται.

Ελλείψει προφανούς σύγκρουσης εξαρτημάτων, μπορείτε να τα συνδυάσετε με ασφάλεια Πώς να αναμίξετε συνθετικά και ημι-συνθετικά διαφορετικών ιξωδών και τι θα βγει στο τέλος;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, λιπαντικά διαφορετικού ιξώδους μπορούν να αναμειχθούν, αλλά είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείται μία μάρκα. Έτσι, αν αναμίξετε προϊόντα, θα έχετε κατά προσέγγιση μέτρια αποτελέσματα. Ας υποθέσουμε ότι αν συνδυάσετε 5w-50 συνθετικό υλικό και 15w-30 ημισυνθετικό υλικό σε ίσες αναλογίες, θα πάρετε λάδι 10w-40.

Στο ερώτημα εάν είναι δυνατό να αναμειχθούν τάξεις ημισυνθετικών και συνθετικών λειτουργικές ιδιότητες, απαντήθηκε παραπάνω. Ως αποτέλεσμα αυτής της ανάμειξης, το λάδι θα είναι περισσότερο χαμηλής ποιότητας. Ας πούμε ότι όταν αναμιγνύουμε λάδια των κατηγοριών H και L, καταλήγουμε σε μια χαμηλότερη κατηγορία - H.

Πιθανές αρνητικές συνέπειες της σύνδεσης

Διαφορές στον χημικό τύπο και διαφορετικά σετ πρόσθετων ενδέχεται να έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους κατά τη λειτουργία. Ακόμα κι αν πειραματιστήκατε με την ανάμειξη μικρών ποσοτήτων ελαίων, αυτό δεν εγγυάται ότι το μείγμα δεν θα προκαλέσει κάποια προβλήματα.

Εάν αντιμετωπίζετε το πρόβλημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη ημι-συνθετικών και συνθετικών, ελλείψει άλλων επιλογών μπορεί να γίνει, αλλά περαιτέρω συνιστάται να χρησιμοποιείτε ακόμα το ίδιο λάδι.

Ως αποτέλεσμα επανειλημμένης ανάμειξης λαδιού ή επαφής με πλαστό, ή όταν μεγάλη διαφοράΣτον χημικό τύπο, μπορούν να σχηματιστούν εναποθέσεις και σκωρίες στον κινητήρα. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά του κινητήρα και σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του.

Εάν πάρετε λιγότερο από 15% ενός λαδιού, τότε αυτό δεν θα είναι επικίνδυνο για τον κινητήρα. Αυτή η ποσότητα υλικού παραμένει στο αυτοκίνητο ακόμα και με μια απλή αλλαγή λιπαντικού.

Τα ορυκτέλαια και η δυνατότητα συνδυασμού τους με άλλα είδη ελαίων

Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και μεταλλικού νερού; Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν φυσικά λιπαντικά.

Επιτρέπεται ο συνδυασμός συνθετικών προϊόντων με βάση τις πολυαλφαελίνες (PAO) με ορυκτέλαιο.

Άλλοι τύποι συνθετικών υλικών συνδυάζονται χειρότερα με ορυκτά. Ως εκ τούτου, θα ήταν σημαντικό να επικοινωνήσετε με επίσημους αντιπροσώπους του κατασκευαστή ή τουλάχιστον με ειδικούς κέντρα εξυπηρέτησηςσχετικά με την πιθανότητα ενός τέτοιου μείγματος.

Με λιγότερο κίνδυνο, το ορυκτέλαιο μπορεί να αναμιχθεί με ημισυνθετικά.

Σύναψη

Συνθετικά και ημισυνθετικά. Μπορούν αυτά τα λάδια να αναμειχθούν; Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι ναι, αλλά κατά τη σύνδεση πρέπει να θυμάστε τους βασικούς κανόνες:

• είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδια από τον ίδιο κατασκευαστή, το ίδιο ιξώδες και κατηγορία.
• όταν αλλάζετε κατηγορία υλικού, χρησιμοποιήστε μία μάρκα προϊόντος, αυτό θα μειώσει αρνητικές συνέπειεςγια τον κινητήρα, ενώ η κατηγορία μείγματος εξόδου θα είναι χαμηλότερη.
• με διαφορετικά ιξώδη λαδιών, προσπαθήστε επίσης να πάρετε προϊόντα της ίδιας μάρκας το τελικό ιξώδες θα εξαρτηθεί από τις αναλογίες των υλικών.
• Η μετάβαση από έναν κατασκευαστή σε άλλον είναι εξαιρετικά σπάνια και ανεπιθύμητη, πριν το κάνετε, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.
• προσπαθήστε να πάρετε προϊόντα ποιότητας που πληρούν τις απαιτήσεις των αμερικανικών και ευρωπαϊκών προτύπων ποιότητας.
• Χρησιμοποιήστε ένα καθαριστικό πριν χρησιμοποιήσετε λάδια.

Τα ορυκτέλαια μπορούν επίσης να αναμειχθούν με άλλα προϊόντα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό δεν ενδείκνυται.

Τι θα συμβεί αν προσθέσετε ημισυνθετικό λάδι κινητήρα σε συνθετικό; Αυτό το ερώτημα προκύπτει για τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου. Σημειώνουμε αμέσως ότι η συμπλήρωση μπορεί να γίνει μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, στη μέση του αυτοκινητόδρομου, εάν η στάθμη του λαδιού έχει πέσει και δεν υπάρχει κατάλληλο μείγμα. Δεν πρέπει να κάνετε κατάχρηση αυτής της διαδικασίας, μπορεί να καταλήξετε σε μια γενική επισκευή με την πάροδο του χρόνου. Πριν συμπληρώσετε, δώστε προσοχή στις διαφορές στα λιπαντικά κινητήρα σύμφωνα με τις παραμέτρους που καθορίζονται στο άρθρο μας.

Τα μείγματα κινητήρων αποτελούνται από βάση βάσης και πρόσθετα που προστίθενται σε αυτήν. Η βάση επηρεάζει τις ιδιότητες του λαδιού και τα πρόσθετα βοηθούν στην ανάδειξη ορισμένων χαρακτηριστικών του υγρού κινητήρα, για παράδειγμα, αντιδιαβρωτικές ή απορρυπαντικές ιδιότητες.

Η βάση των λιπαντικών κινητήρα αποτελείται από μόρια ορισμένης δομής και μεγέθους. Όσο πιο ομοιογενή είναι τα μόρια, τόσο καλύτερα χαρακτηριστικάέχει υγρό. Τα συνθετικά μείγματα παράγονται χρησιμοποιώντας τη σύνθεση ενώσεων υδρογονανθράκων. Η δομή τους παρουσιάζεται με τη μορφή μακριών αλυσίδων ατόμων άνθρακα του ίδιου σχήματος - αυτό εξασφαλίζει την αντίσταση των συνθετικών σε αλλαγές στη δομή του υπό διαφορετικές συνθήκες. συνθήκες θερμοκρασίαςκαι βαριά φορτία.

Εικόνα 1. Ορυκτέλαιο.

Τα ημισυνθετικά παράγονται με ανάμειξη συνθετικών και μεταλλικού νερού σε ορισμένες αναλογίες. Τα μόρια του μεταλλικού νερού έχουν διαφορετικό σχήμα, επομένως τα ημισυνθετικά υγρά έχουν μόρια στη δομή τους που είναι διαφορετικά σε σχήμα και δομή - αυτό μειώνει το εύρος των θερμοκρασιών λειτουργίας τους.

Τα σχήματα 1 και 2 δείχνουν μοριακές προσομοιώσεις της μοριακής δομής του συνθετικού και του ορυκτελαίου, αντίστοιχα. Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί πού είναι καλύτερη η πυκνότητα και πού υπάρχει μεγαλύτερη ολίσθηση.

Προφανώς, με την ανάμειξη ημισυνθετικών με συνθετικά, θα επιδεινώσετε τις ιδιότητες του υγρού κινητήρα. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη βασική βάση των λιπαντικών κινητήρα από το βίντεο:

Μείγματα με διαφορετικά ιξώδη

Πολύ σημαντική παράμετροςγια τα λιπαντικά κινητήρα είναι το ιξώδες (ρευστότητα), το οποίο επηρεάζει την αλλαγή στη δομή του μείγματος κινητήρα σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας. Πριν αναμίξετε ημισυνθετικό με συνθετικό, προσέξτε τα σημάδια που υποδεικνύουν το ιξώδες του υγρού κινητήρα. Για παράδειγμα, η επιγραφή SAE 10w-40 υποδεικνύει ένα υγρό για όλες τις εποχές, αναμειγνύοντάς το, για παράδειγμα, με 5w-20, θα λάβετε ένα λάδι κινητήρα με μέσο ιξώδες, τα χαρακτηριστικά του θα είναι κοντά στο λάδι κινητήρα του οποίου. χύνεται περισσότερο στον κινητήρα. Λάβετε υπόψη ότι το 10w-40 είναι πολύ πιο παχύρρευστο από το 5w-20 το μείγμα που προκύπτει θα αραιωθεί πιο γρήγορα υψηλές θερμοκρασίες, αυτό μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό ανεπαρκώς πυκνών προστατευτική μεμβράνησε μονάδες τριβής ανταλλακτικών και φθοράς κινητήρα. Δεν συνιστάται να οδηγείτε με αυτό το λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεδομένου ότι οι ιδιότητές του θα επιδεινωθούν με την αύξηση των χιλιομέτρων, δεν θα είναι σε θέση να προστατεύσει τον κινητήρα από τη φθορά.

Αν προσθέσετε ημισυνθετικά στο αυτοκίνητό σας υψηλότερο ιξώδεςκαι να μειώσει τη ρευστότητα του μείγματος σε κρίσιμη αξία- το υγρό θα είναι πολύ παχύρρευστο και δεν θα μπορεί να διεισδύσει στις μονάδες τριβής, ο κινητήρας θα λειτουργεί με ξηρή τριβή των εξαρτημάτων.

Όταν μειώνετε τον δείκτη χαμηλής θερμοκρασίας του μείγματος κινητήρα, έχετε υπόψη σας: αυτή η παράμετρος επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προθέρμανση, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του υγρού του κινητήρα από τον κατασκευαστή λαδιού.

Είναι εντελώς απαράδεκτη η χρήση ημισυνθετικών για έναν νέο κινητήρα γεμάτο με συνθετικά εξοικονόμησης ενέργειας, αυτό θα οδηγήσει στο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στην ομάδα εμβόλων σε υψηλές θερμοκρασίες, ενώ τα ημισυνθετικά θα αποτρέψουν τη μείωση της τριβής μεταξύ του κινητήρα. στοιχεία, ο κινητήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη μέγιστη ισχύ του.

Διάφοροι κατασκευαστές

Διάφοροι κατασκευαστέςδιάφορες ουσίες χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα κατά την ανάμειξη ενός μείγματος δύο ή περισσότερες μάρκεςΜεταξύ των συνθέσεων λαδιού μπορεί να συμβούν απρόβλεπτες χημικές αντιδράσεις, οι οποίες θα οδηγήσουν στις ακόλουθες συνέπειες:

• εκπαίδευση μεγάλη ποσότηταιζήματα?
• πρόωρη γήρανση των κινητικών υγρών.
• αύξηση της αιθάλης.
• μειώνοντας τις αντιδιαβρωτικές και αντιοξειδωτικές ιδιότητες των υγρών.

Όλα αυτά θα επηρεάσουν αρνητικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Οι ειδικοί συνιστούν την ανάμειξη μιγμάτων κινητήρα με διαφορετικά βασική βάσημόνο ένας κατασκευαστής. Η παρουσία σημάνσεων σε ένα κάνιστρο που συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές API και ACEA για λιπαντικά κινητήρων διαφορετικών εμπορικών σημάτων δεν προστατεύει τον κινητήρα σας από την πιθανότητα εισόδου λαδιών σε επιθετικές αλληλεπιδράσεις. Κανείς δεν σας εγγυάται ότι τα κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας προϊόντα είναι δύο εμπορικά σήματαθα αλληλεπιδρούν μεταξύ τους χωρίς να επιδεινώνουν τα χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας των υγρών. Επιπλέον, θα μπορούσατε να έχετε αγοράσει μη πιστοποιημένο λάδι κινητήρα σε μια τέτοια κατάσταση, είναι αδύνατο να πούμε ποια θα είναι η ποιότητα του υγρού στο δοχείο μετά την ανάμειξη.

Η πιο επικίνδυνη επιλογή θεωρείται η προσθήκη ημισυνθετικού λαδιού κινητήρα σε συνθετικό λάδι κινητήρα διαφόρων εμπορικών σημάτων. Πώς θα συμπεριφέρονται τα υγρά καθώς αυξάνεται το φορτίο και θερμοκρασία λειτουργίαςάγνωστος.

Λάβετε υπόψη ότι πολλοί κατασκευαστές, θέλοντας να κάνουν τα προϊόντα τους πιο προσιτά στους πελάτες, εμπορεύονται λάδια υδρογονοπυρόλυσης ως πλήρως συνθετικά. Τα προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης λαμβάνονται από ορυκτές βάσεις. Τα συνθετικά που λαμβάνονται από το PAO ή οι εστέρες δεν αναμειγνύονται πάντα με ημισυνθετικά.

Ας το συνοψίσουμε

Μπορούν να προστεθούν ημισυνθετικά συνθετικό λάδισε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη:

1. Η προσθήκη ενός άλλου μείγματος κινητήρα στη σύνθεση λαδιού μπορεί να βελτιώσει ορισμένες από τις ιδιότητές του και να επιδεινώσει άλλες.
2. Το ιξώδες του υγρού που λαμβάνεται με ανάμιξη δεν πρέπει να φθάνει σε κρίσιμη τιμή. Τα πολύ παχιά ή λεπτά μείγματα οδηγούν σε ξηρή τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα.
3. Οι συσκευασίες πρόσθετων από διαφορετικές μάρκες λιπαντικών κινητήρα μπορεί να μην είναι συμβατές μεταξύ τους, επομένως είναι προτιμότερο να προσθέτετε λάδι από τον ίδιο κατασκευαστή.
4. Μπορείτε να αναμίξετε συνθετικά με ημισυνθετικά της ίδιας μάρκας με το ίδιο ιξώδες χωρίς αισθητή ζημιά στη μονάδα δίσκου.

Είναι απαράδεκτο να οδηγείς πολύ καιρόσε ένα "κοκτέιλ" λιπαντικών κινητήρα - οι ιδιότητες των υγρών θα επιδεινωθούν με την αύξηση των χιλιομέτρων. Επομένως, αλλάξτε το λάδι κινητήρα το συντομότερο δυνατό.

Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών τίθεται αρκετά συχνά. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο δρόμο, όταν δεν είναι δυνατή η αγορά της απαιτούμενης μάρκας λιπαντικού. Επομένως, υπάρχει συχνά η επιθυμία να αναμειχθούν αυτοί οι 2 τύποι λιπαντικών κινητήρα. Ωστόσο, πριν το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τις διαφορές και τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών.

Συνθετικά και ημισυνθετικά λάδια

Τα συνθετικά είναι ένα τεχνητό προϊόν που λαμβάνεται από πετρέλαιο κατά τη βαθιά επεξεργασία του ή από φυσικό αέριο μέσω μοριακής σύνθεσης. Τα συνθετικά θεωρούνται δικαίως ο τέλειος τύπος λιπαντικού.Για να δημιουργήσουν ένα παρόμοιο προϊόν, χρησιμοποιούν στην παραγωγή πολύπλοκα είδηοργανική σύνθεση, πραγματοποιούν δεκάδες χημικές αντιδράσεις.

Η μοριακή μορφή των συνθετικών είναι τέτοια που το λάδι πρακτικά δεν οξειδώνεται και δεν αλληλεπιδρά με εξαρτήματα του κινητήρα (για παράδειγμα, λαστιχένιες σφραγίδες). Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η παρουσία πολλών προσθέτων που μπορούν να αυξήσουν τη συμπίεση στον κινητήρα, να μειώσουν τη συνολική κατανάλωση καυσίμου και να διευκολύνουν την εκκίνηση. χαμηλές θερμοκρασίες.

Υπάρχουν επίσης αρνητικές πτυχές: Καταρχήν το κόστος είναι αρκετά υψηλό. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η ελαφρώς αυξημένη σπατάλη σε σύγκριση με άλλους τύπους λαδιών (ημισυνθετικά ή). Εξαιτίας αυτού, δεν έχει νόημα να ρίχνουμε συνθετικό σε έναν φθαρμένο κινητήρα: σε αυτήν την περίπτωση, η λειτουργία του αυτοκινήτου θα είναι πολύ ακριβή.

Ο ημισυνθετικός τύπος προϊόντος περιλαμβάνει συστατικά τόσο συνθετικών όσο και ορυκτών λιπαντικών. Δηλαδή, τα ημισυνθετικά ονομάζονται μερικές φορές ένα περίεργο μείγμα δύο τύπων προϊόντων. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν αυστηροί κανονισμοί που να καθορίζουν το ποσοστό μεταλλικού νερού και συνθετικών. Κάθε κατασκευαστής το καθορίζει ανεξάρτητα. Κατά μέσο όρο, το μερίδιο των συνθετικών είναι από 40 έως 50%, ορυκτό προϊόν - από 50 έως 60%.

Τα ημισυνθετικά λιπαντικά, σε σύγκριση με τα συνθετικά, έχουν χειρότερο ιξώδες, υψηλότερο ποσοστό οξείδωσης και χαμηλότερο επίπεδο προσθέτων. Το χειμώνα, ένας κινητήρας γεμάτος με ημισυνθετικό λάδι είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσει και το λάδι θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα. Ωστόσο, το κόστος ενός τέτοιου προϊόντος είναι περίπου 2 φορές μικρότερο. Κατά τη λειτουργία, τα ημισυνθετικά έχουν μεγαλύτερη σταθερότητα, με αποτέλεσμα λιγότερες εκπομπές άνθρακα.

Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ημισυνθετικά αν το αυτοκίνητο έχει καλά χιλιόμετρα και δεν λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτό το λάδι είναι επίσης κατάλληλο για κινητήρες ντίζελ και κινητήρες βενζίνης με υψηλή ισχύ. Οι κύριες διαφορές μεταξύ ημι-συνθετικών και συνθετικών λιπαντικών συνοψίζονται παρακάτω.

1. Τα συνθετικά δεν είναι τόσο κρίσιμα για τις χαμηλές θερμοκρασίες και την υπερθέρμανση όσο τα ημισυνθετικά.
2. Τα συνθετικά πρέπει να αλλάζονται λιγότερο συχνά, προστατεύουν καλύτερα τα μέρη του κινητήρα.
3. Τα συνθετικά έχουν καλύτερη ρευστότητα, έχουν μεγαλύτερη διεισδυτική ικανότητα, η οποία μειώνει τις απώλειες τριβής, αυξάνοντας την ισχύ και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.
4. Τα ημισυνθετικά αποδίδουν καλά σε κινητήρες ντίζελ και ενισχυμένους κινητήρες.

Τι συμβαίνει όταν αναμιγνύετε διαφορετικούς τύπους λαδιών;

Πριν καταλάβετε εάν μπορείτε να αναμίξετε διαφορετικούς τύπους ελαίων, πρέπει να σκεφτείτε τι συμβαίνει όταν πρέπει να αναμίξετε συνθετικά με δύο άλλους τύπους λαδιών. Οι βάσεις στις οποίες οι κατασκευαστές παράγουν ημισυνθετικά και συνθετικά είναι διαφορετικής φύσης: το ίδιο ισχύει και για τα πρόσθετα που προστίθενται στο προϊόν. Επομένως, διαφορετικά συστατικά δύο τύπων υλικού μπορεί απλώς να «αρνούνται» να αλληλεπιδράσουν μεταξύ τους.

Ως αποτέλεσμα, θα αρχίσουν να σχηματίζονται σκωρίες και εναποθέσεις στον κινητήρα, κάτι που τελικά θα οδηγήσει σε καταστροφή του ή σε απότομη μείωση του πόρου (διάρκεια ζωής). Τα χαρακτηριστικά του λιπαντικού (αν αναμειγνύονται συνθετικά και ημι-συνθετικά) επηρεάζονται ιδιαίτερα σοβαρά από την αντίδραση διαφόρων προσθέτων, τα οποία μπορεί να έχουν διαφορετική χημική φύση (οργανική και ανόργανη).

Για παράδειγμα, στο μεταλλικό νερό, καθώς και σε ορισμένους τύπους ημισυνθετικών, υπάρχουν πρόσθετα που προστίθενται για να δώσουν σταθερότητα στο λιπαντικό. Αλλά αυτή η ποιότητα δεν απαιτείται καθόλου για ένα συνθετικό προϊόν, το οποίο από μόνο του είναι σταθερό. Επομένως, το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη διαφορετικών τύπων ελαίων θα πρέπει να απαντηθεί αρνητικά.

Τι να κάνετε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης συμπλήρωση λαδιού ενώ βρίσκεστε στο δρόμο; Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν μια κοινή παρανόηση: εάν χρησιμοποιείτε λάδι από τον ίδιο κατασκευαστή, τότε διάφορα λάδιαμπορεί να αναμιχθεί (που σημαίνει ότι ο κατασκευαστής έχει προβλέψει αυτή τη δυνατότητα). Ωστόσο, στην πραγματικότητα αυτό δεν ισχύει καθόλου: δεν θα βρείτε δήλωση σε καμία συσκευασία που να είναι τέτοια αυτό το προϊόνμπορεί να αναμιχθεί με οποιοδήποτε άλλο χωρίς θλιβερές συνέπειες για τον κινητήρα. Δεν θα βρείτε επίσημα μηνύματα για αυτό το θέμα από τον κατασκευαστή.

Εάν το απαιτούμενο λάδι δεν είναι καθ' οδόν, τότε, ως έσχατη λύση, μπορείτε να προσθέσετε ένα ημι-συνθετικό προϊόν στα συνθετικά (ή το αντίστροφο). Αλλά σε αυτή την περίπτωση, κατά την άφιξή σας στο πάρκινγκ, θα πρέπει να στραγγίσετε ολόκληρο το μείγμα (όσο πιο γρήγορα τόσο καλύτερα), να πλύνετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας και να τον γεμίσετε με ένα ομοιογενές λιπαντικό.

Πώς να ξεπλύνετε τον κινητήρα;

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως: εάν το συνθετικό λάδι χύνεται συνεχώς σε έναν νέο κινητήρα, τότε δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε υλικά έκπλυσης κατά την αντικατάστασή του. Η σύνθεση πλυσίματος περιέχει επίσης τα δικά της πρόσθετα. Μόλις το λάδι έκπλυσης μπει στον κινητήρα σας, θα αρχίσουν να εμφανίζονται αντιδράσεις, πρώτα με το παλιό λάδι και μετά με το νέο (είναι αδύνατο να αφαιρέσετε εντελώς το παλιό λάδι από τον κινητήρα: περίπου 10 θα παραμείνουν).

Σχετικά με την αντικατάσταση μιλάμε γιαόταν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το παλιό λάδι. Για παράδειγμα, αν προσθέσατε ημι-συνθετικά στο δρόμο προς τα συνθετικά (ή το αντίστροφο). Για να αλλάξετε το λάδι κινητήρα, πρέπει:

• Ζεστάνετε τον κινητήρα και αδειάστε το παλιό λάδι, αφήνοντας το αυτοκίνητο να καθίσει για τουλάχιστον 15 λεπτά.
• αντικαταστήστε το φίλτρο, προσθέστε λάδι έκπλυσης.
• εκκινήστε τον κινητήρα, επιτρέποντάς του να παραμείνει στο ρελαντί για το χρόνο που καθορίζεται στις οδηγίες.
• στραγγίστε το «ξέπλυμα», αντικαταστήστε το φίλτρο και συμπληρώστε με νέο λιπαντικό.

Συνιστάται να εκτελείτε τη λειτουργία με λάδι έκπλυσης πολλές φορές (μέχρι να αποστραγγιστεί η καθαρή σύνθεση έκπλυσης από τον κινητήρα).

Ο αριθμός των ξεπλύσεων εξαρτάται από τις οικονομικές δυνατότητες: είναι πιθανό να χρειαστεί να αγοράσετε έως και 20 λίτρα σύνθεσης έκπλυσης και πολλά φίλτρα.

Οι οδηγοί έχουν συχνά διαφορετικές απόψεις σχετικά με ορισμένα ζητήματα συντήρησης οχημάτων. Το θέμα της ανάμειξης λιπαντικών κινητήρα είναι ένα από αυτά. Κάποιοι λένε ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα κατά την προσθήκη ημισυνθετικών σε μια συνθετική βάση, άλλοι πιστεύουν ότι οι συνέπειες μιας τέτοιας ανάμειξης θα είναι καταστροφικές.

Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αν είναι δυνατό να αναμειγνύεται συνθετικά με ημι-συνθετικά ή αν πρέπει να τηρείτε αυστηρά την αρχική μάρκα.

Μέθοδος και σύνθεση παραγωγής

1. Πρώτα πρέπει να καταλάβετε πώς παράγονται τα λιπαντικά κινητήρα και ποια βασικά έχουν:

Η ίδια η λέξη Synthetics υποδηλώνει τεχνητή, δηλαδή παραγωγή των επιθυμητών μορίων με χημική σύνθεση.

Η κύρια μέθοδος παραγωγής είναι η μοριακή σύνθεση αερίων. Αυτό το λάδι είναι λιγότερο ευαίσθητο στη φθορά. Η διάρκεια ζωής του είναι μεγαλύτερη και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του αλλάζουν ελάχιστα σε όλη την περίοδο λειτουργίας. Σήμερα, φυσικό συνθετικό λάδι γιααπλός καταναλωτής

πρακτικά απρόσιτο και η χρήση του σε πολιτικά οχήματα δεν είναι συνετή. Γιατί δεν είναι λογικό, διαβάστε!

2. Υπάρχουν εταιρείες που παράγουν 100% Συνθετικά λάδια με βάση το PAO (πολεαλφαλεφίνες), εστέρες κ.λπ. — Motul, Xenum, Valvoline, Ravenol, Liqui Moly και φυσικά άλλα, αλλά λιγότερο γνωστά στη Ρωσία. Αυτή η μέθοδος παραγωγής είναι ακριβή, εξ ου και το τελικό κόστος του προϊόντος. Για να είμαι ειλικρινής, όλα τα συνθετικά που πωλούνται στα ράφια των καταστημάτων στη Ρωσία είναι -ημισυνθετικό . Είτε πρόκειται για Shell, Castrol, Mobil, Zic, Total, οποιαδήποτεπρωτότυπο λάδι

κ.λπ., αλλά γιατί γράφει Full Syntchetic ή Syntchetic στο κουτί; Εδώ, ένα τέχνασμα μάρκετινγκ, οι ρίζες του οποίου χρονολογούνται όχι πολύ μακριά από το 1998, έρχεται ήδη μπροστά. Για όσους ενδιαφέρονται, υπάρχει ένα βίντεο στο κάτω μέρος του άρθρου. Η βάση όλων αυτών των συνθετικών ελαίων είναιορυκτό προϊόν - λάδι . Οι μόνες διαφορές είναι στις μεθόδους επεξεργασίας του και στην ποσότητα και την ποιότητα των προσθέτων που χρησιμοποιούνται για τη λήψητελικό προϊόν . Είναι σωστό να ονομάζουμε τέτοια λάδια υδροπυρόλυση (hc synthese) ή

Εάν δεν είστε δρομέας της Formula 1, τότε το λάδι που λαμβάνεται από προϊόντα πετρελαίου με υδροπολυμερισμό θα κάνει εξαιρετική δουλειά λίπανσης και καθαρισμού του κινητήρα. Τέτοια λάδια έχουν σταθερά χαρακτηριστικά κοντά στα φυσικά συνθετικά και είναι αρκετές φορές φθηνότερα σε τιμή. Στην Ευρώπη και την Ιαπωνία συνήθως θεωρούνται ορυκτά ή ημισυνθετικά, αλλά στη χώρα μας ονομάζονται Full Synthetic ή Synthetic.

3. "Mineralka" είναι ένα λάδι φυσικής προέλευσης. Παρασκευάζεται αποκλειστικά από πετρελαϊκούς πόρους με απόσταξη και καθαρισμό με διαλύτη πολλαπλών σταδίων. Το ορυκτέλαιο περιέχει υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, φώσφορο και άλλες ανεπιθύμητες ενώσεις, επομένως είναι ευαίσθητο σε πιο σοβαρά απόβλητα. Γενικά, το ορυκτέλαιο δεν παρουσιάζει σταθερές ιδιότητες. Στις μέρες μας χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια, οπότε δεν θα εστιάσουμε σε αυτό.

Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών;

Με βάση τις παραπάνω διαφορές, γίνεται σαφές ότι δεν μπορούν όλα τα συνθετικά έλαια να αναμειχθούν με συνθετικά μείγματα.

Για παράδειγμα, τα συνθετικά υδρογονοπυρόλυσης (HC-Synthese), τα οποία καταλαμβάνουν το 90% της αγοράς, μπορούν να αναμειχθούν σε οποιαδήποτε αναλογία είτε με μεταλλικό νερό είτε με ημισυνθετικά. Κανένα κακό δεν μπορεί να γίνει, γιατί... Όλα αυτά τα λάδια έχουν την ίδια βάση (πετρέλαιο).

Όσο για τις ομάδες 4 και 5 ελαίων σύμφωνα με το API (PAO και εστέρες), δεν είναι όλα τόσο απλά εδώ.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το κύριο συστατικό των ημι-συνθετικών ή HC-συνθετικών είναι μια ορυκτή βάση και τα φυσικά συνθετικά είναι μια συνθετική βάση (αποτελούμενη από PAO ή εστέρες),τότε η ανάμειξη διαφορετικών τύπων λιπαντικού κινητήρα μπορεί να φαίνεται σαν ανόητη ιδέα.

Τα πρόσθετα που βρίσκονται στη βάση ορυκτών είναι εντελώς περιττά για το φυσικό συνθετικό λάδι, καθώς είναι πολύ σταθερό και περιλαμβάνει ελάχιστη ποσότητα προσθέτων που εξυπηρετούν εντελώς διαφορετικούς σκοπούς από ό,τι σε ένα προϊόν υδρογονοπυρόλυσης. Τι θα συμβεί όταν αναμειχθεί και πώς θα συμπεριφερθεί ένα τέτοιο μείγμα μπορεί μόνο να μαντέψει.